Foto: Lars Mæhlum

Spørsmålet dreier seg om hvorvidt vegen skal utvides til fire felt gjennom Åkersvika, eller om ny veg skal legges utenom og dermed gripe sterkt inn i kulturlandskapet rundt. Naturvernforbundet ønsker ingen utvidelse av E6 og foreslår bruk av midtrekkverk for å øke sikkerheten på veien.

Firefeltsveier og andre store veiprosjekt fører til betydelige inngrep i natur og kulturlandskap. Veiene gjør det også mer attraktivt å kjøre bil, noe som igjen kan gi økt trafikk, mer forurensing og flere ulykker. Det er på tide å se seg om etter framtidsrettede løsninger. Vi må bruke betydelige midler på trafikksikkerhetstiltak på eksisterende veinett heller enn utvidelse til fire felt.

Vi mener derfor at E 6 fra Kolomoen og nordover snarest må utrustes med midtrekkverk. Det er en fullgod løsning trafikksikkerhetsmessig. Og vi unngår nye store naturinngrep og reduserer behovet for nedbygging av matjord vesentlig. Dette innebærer at E 6 fortsatt vil gå gjennom Åkersvika naturreservatet, det er ingen ideell løsning, men det vil være langt bedre enn om vegen utvides til fire felt. Og det vil være langt å foretrekke framfor en løsning der E 6 legges gjennom kulturlandskapet ved Åker.

Noen mener at E 6 må utvides til fire felt fordi trafikken er så stor. Det  er viktig å slå fast at veger med to felt ikke får kapasitetsproblemer før trafikken overstiger 15 000 kjøretøy i døgnet. Mellom Kolomoen og Åker ligger trafikken nå på ca. 8500–12 500 kjøretøy i døgnet. Nord for Åker er trafikken noe høyere, ca. 15 000–16 000, fallende til ca. 12 500 over Mjøsbrua.Det er altså ikke noe skrikende behov for utvidelse av veien gjennom Åkersvika. Klimatrusselen tilsier at trafikken ikke kan fortsette å vokse. Natur og matjord trues også av trafikkveksten. I Hamar og Ringsaker bor det om lag 60 000 mennesker. Her bør det være grunnlag for bl.a. et langt bedre kollektivtilbud og andre tiltak som begrenser trafikken.