Adresse: Miljøhuset G9 i Grensen 9 B, 3. etasje, 0159 Oslo Tlf: 23 10 96 10 Faks: 23 10 96 11 E-post:
Søk
Hvordan kan du bidra?
Dette mener vi:
Transportbehovet i samfunnet må reduseres, gjøres mindre energikrevende og mindre forurensende.
Det krever en overgang fra privatbilisme til mer miljøvennlige transportformer.
Kollektivtilbudet må bedres, det må legges bedre til rette for syklende og gående, og det må bygges ut høyhastighetsbaner og dobbeltspor i områder med stor trafikk.
Transportreduserende virkemiddel må også tas i bruk. Utbygging av firefeltsveier fører til økt bilisme og økte utslipp.
I tillegg må det satses mer på miljøvennlig teknologi som f. eks energieffektive motorer, miljøvennlig drivstoff og nullutslippsteknologi
Kontaktperson: Holger Schlaupitz,
Nyheter:
-
05.03.2010: Ny terminal på Gardermoen:
Flyplassvekst gir klimasprekk
Spørsmålet om ny terminal på Oslo Lufthavn handler ikke om å være for eller mot flytrafikk. Det handler faktisk om å ha et realistisk syn på hva som må til for å kutte rike lands klimagassutslipp med 40 prosent innen 2020 og 95 prosent innen 2050. Dette skriver Holger Schlaupitz i et innlegg i tidsskriftet Samferdsel, nr. 2 2010.
-
19.02.2010: Høyhastighetsbaner:
Offensivt utredningsmandat
Regjeringen har i dag overlevert Jernbaneverket et nytt mandat for utredning av høyhastighetsbaner. – Det er et offensivt mandat. Det er bra, sier Holger Schlaupitz, fagleder i Norges Naturvernforbundet. – Mandater peker på mange viktige momenter som skal utredes grundig. Vi forventer at det følger med nok penger til å gjennomføre dette arbeidet.
-
17.02.2010: Klimakur 2020:
Vinn-vinn-effekter i transportsektoren
Etatsprosjektet Klimakur la i dag fram sin rapport som peker på tiltak og virkemidler for å redusere klimagassutslipp i Norge. Rapporten peker på mange transporttiltak som i sum vil kunne gi 3,0–4,5 mill. tonn CO2-ekvivalenter lavere utslipp årlig enn hva som forventes uten en ekstra innsats.
-
15.02.2010: Vil utvide til firefeltsvei:
E6-utbygging midt i naturreservat
I løpet av våren skal Miljøverndepartementet bestemme seg for om E 6 gjennom Åkersvika naturreservat skal utvides til firefeltsvei, eller om det skal lage en helt ny vei utenom det verna våtmarksområdet. Naturvernforbundet mener det finnes et alternativ som er langt bedre.
-
14.02.2010: Firefelts E 18:
Rask, effektiv og trafikksikker?
Det er flere enn Naturvernforbundet som har gått sterkt ut mot planene om firefelts motorvei. Og begrunnelsen er klar: En fortsatt sterk vekst i biltrafikken er feil medisin i kampen for å begrense klimaendringene, bedre lokalmiljøet og hindre nedbygging av arealer. Og mer trafikk er feil medisin i kampen for bedre trafikksikkerhet. Kostbare firefeltsveier gjør også at det blir mindre penger igjen til effektive sikkerhetstiltak og veiutbedringer, skriver Lars Haltbrekken i denne kronikken, som sto på trykk i Agderposten 11. februar.
-
14.02.2010:
Den enkleste løsningen er den beste!
Utbedring av dagens E 6 med midtrekkverk vil hindre nye store inngrep i Åkersvika, det gir større positiv effekt for trafikksikkerheten, og det er bra for klima og matjord. Denne løsningen må velges på hele strekningen Kolomoen–Moelv–Lillehammer, skriver Hege Sjølie og Holger Schlaupitz i denne kronikken, som sto på trykk i Hamar Arbeiderblad 4. februar og Nationen 10. februar.
Boka Transport og miljø
Er alternative drivstoffer egentlig miljøvennlige? Bør vi beholde gamle biler for miljøets skyld? Hjelper det å øke bensinprisen eller prisen på nye biler?
Disse og mange flere spørsmål blir besvart i den nye boka "Transport og miljø".
Boka er tilgjengelig i Naturvernforbundets nettbutikk!
Annonse
