Mye penger til vei
Det blir mye penger til veisektoren, som mer enn spiser opp de positive miljøeffektene av satsing på kollektivtrafikk. – Det er både overraskende og skuffende at bevilgningene til gangveier og sykkelveier ligger betydelig under hva som er forutsatt i Nasjonal transportplan, særlig etter at vi fikk et bra løft i 2009, sier Holger Schlaupitz, fagleder i Norges Naturvernforbund.
|
Alt om |
– Vi registrerer også at investeringene i jernbanenettet ligger godt under hva Jernbaneverket har forutsatt i sitt ferske handlingsprogram, noe som spesielt går ut over mindre kapasitets-, miljø-, sikkerhets- og stasjonstiltak, fortsetter Schlaupitz.
Regjeringen foreslår å justere bilavgiftene slik at biler med utslipp inntil 120 g/km blir billigere, mens biler med høyere utslipp blir dyrere.
– Det er positivt at regjeringen forsterker et virkemiddel som vi ser har gitt effekter. Det er bra at avgiftene øker på bilene med utslipp over 120 g/km da det er her det store markedet er i dag, og det er bilkjøperne i dette segmentet som må stimuleres til å velge biler med lavere utslipp, understreker Schlaupitz.
I forslaget til statsbudsjett for 2010 holdes bevilgningene til belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk på dagens nivå.
– Nå må byene vise at de vil ta i bruk virkemidler for å begrense biltrafikken. Ved at byene signaliserer å ta i bruk rushtidsavgift og sterkere parkeringsbegrensninger, forventer vi at bevilgningene til belønningsordningen øker kraftig i tråd med løftene i Soria Moria 2, sier Schlaupitz. I Soria Mora 2 står det at belønningsordningen skal dobles. I 2009 er beløpet 323,4 mill. kroner.
Framtidens byer er regjeringens satsing på klimagassreduksjoner i de største byområdene. Midlene til dettes økes fra 25 til 35 millioner kroner i budsjettet for 2010.
– Vi er vi fornøyde med økt satsing på Framtidens byer. Samtidig er det avgjørende at kommunene bruker satsingen til å lage ytterligere planer for reduserte utslipp, avslutter Holger Schlaupitz










