{"id":14982,"date":"2025-07-07T12:21:20","date_gmt":"2025-07-07T10:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/?p=14982"},"modified":"2025-08-15T12:25:06","modified_gmt":"2025-08-15T10:25:06","slug":"var-dette-nodvendig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/var-dette-nodvendig\/","title":{"rendered":"Var dette n\u00f8dvendig?"},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n

Var dette n\u00f8dvendig?<\/h1>\n\n

Skaden p\u00e5 natur i Sotrasambandet er allerede skjedd. Men kan vi l\u00e6re av v\u00e5re feil – og vil politikerne ta til fornuft? Trenger vi virkelig monsterprosjekter som Hordfast og Ringvei \u00f8st eller fire felt mellom Trengereid og Stanghelle i K5? <\/p><\/div>\n\n

\"\"Foto: WIlliam Helland-Hansen<\/span><\/div>Foto: WIlliam Helland-Hansen<\/span><\/div><\/figure>\n\n
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\tWilliam Helland-Hansen<\/a>\n\t\t\t\t\t– Leder i klima- og transportgruppen i Naturvernforbundet Hordaland<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\tLene Kristin Hansen<\/a>\n\t\t\t\t\t– Medlem i Naturvernforbundet \u00d8ygarden<\/span>\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\t\t\t07.07.2025 12:21<\/small> | Sist oppdatert: 15.08.2025 12:25<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n\n\n

Arbeidet p\u00e5 det nye Sotrasambandet er godt i gang. Det er ikke vanskelig \u00e5 forst\u00e5 lettelsen mange f\u00f8ler n\u00e5r Sotrasambandet n\u00e5 bygges. \u00c5 komme seg frem i tide til jobb, barnehage og skole er ikke en luksus, det er en n\u00f8dvendighet. Men vi som sitter i k\u00f8 ser ogs\u00e5 anleggsmaskinene, h\u00f8rer st\u00f8yen og ser de enorme naturinngrepene. Og vi er alle klar over det store CO2<\/sub>-avtrykket og kostnadene p\u00e5 flere titalls milliarder kroner.<\/p>\n\n\n\n

Hva kan vi l\u00e6re?<\/h2>\n\n\n\n
\n

Hva kunne vi f\u00e5tt for pengene i stedet? Gratis kollektivtransport i hele Bergensregionen i ti \u00e5r? Klimatiltak som faktisk kutter utslipp? Skoler, helsetjenester og gr\u00f8nne n\u00e6ringer? <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

N\u00e5r vi f\u00f8rst bruker fellesmidler i denne skalaen, m\u00e5 vi t\u00f8rre \u00e5 sp\u00f8rre: Hva er det vi bygger og for hvem? Er mer vei alltid svaret? Kan vi trekke l\u00e6rdom fra arbeidet med Sotrasambandet som kommer til nytte neste gang og neste sted trafikken hoper seg opp, n\u00e5r bilk\u00f8er atter en gang gir folk som skal frem en vanskeligere hverdag?<\/p>\n\n\n\n

I Norge med bortimot fem og en halv million innbyggere er det nesten tre millioner privatbiler, hver veier i snitt 1,5 tonn. Dvs. at bilparken st\u00e5r for over et tonn med st\u00e5l, glass og sjeldne metaller per innbygger over 18 \u00e5r i Norge. Og bilene er ute av bruk 97% av tiden. Mange vil v\u00e6re enige om at dette er lite b\u00e6rekraftig. P\u00e5 80-tallet gikk debatten om \u00abmatpakkekj\u00f8ring\u00bb, hvordan kan man unng\u00e5 at folk kj\u00f8rer alene med matpakken til og fra jobb n\u00e5r veisystemet er overbelastet. Det ble fors\u00f8kt med 2+ filer og kollektivfelt, og ikke minst, bompenger.<\/p>\n\n\n\n

Mer vei, mer trafikk<\/h2>\n\n\n\n

Selv om tiltakene virket logiske, har vi aldri f\u00e5tt den kollektive atferdsendringen vi h\u00e5pet p\u00e5. Bilene har bare blitt flere. Andre langsiktige l\u00f8sninger enn \u00e5 bygge flere og st\u00f8rre veier, ser ut til \u00e5 ha t\u00f8rket ut. Samtidig viser forskning at st\u00f8rre og flere veier f\u00f8rer til mere trafikk, flere bilister og at k\u00f8ene forflytter seg. Bergensregionen utsettes for stadig st\u00f8rre press, med nye motorveiprosjekter fra s\u00f8r, vest og \u00f8st. Med denne politikken vil nullvekstm\u00e5let i privatbilisme ikke n\u00e5s.<\/p>\n\n\n\n

\n

Fra unders\u00f8kelser vet vi at fire av fem privatbilister sitter alene i bilen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Hadde halvparten av disse endret til kameratkj\u00f8ring med to i bilen (den andre har latt bilen st\u00e5), ville antallet matpakkekj\u00f8rere g\u00e5tt s\u00e5 kraftig ned at rushtidsk\u00f8ene mellom Sotra og Bergen ville forsvunnet. Enkel regning bringer oss ned til trafikkmengder som er betydelig lavere enn dem vi har for den k\u00f8frie hverdagstrafikken over Sotrabroen midt p\u00e5 dagen.<\/p>\n\n\n\n

Stimulere kollektivt<\/h2>\n\n\n\n

Tiltak for \u00e5 f\u00e5 folk til \u00e5 kj\u00f8re sammen finnes. Samkj\u00f8ringsappen Nabogo kan vise til gode resultater. I fjor h\u00f8st kunne Skyss vise til at det i l\u00f8pet av 11 m\u00e5neder ble gjennomf\u00f8rt over 60.000 turer med bruk av appen i \u00d8ygarden, Ask\u00f8y og Bergen. Kunne slike initiativ forsterkes gjennom markedsf\u00f8ring, bel\u00f8nningsmidler eller differensiert bompengeprising?
Tilsvarende effekter kunne v\u00e6rt oppn\u00e5dd dersom kollektivandelen av reisende hadde \u00f8kt. Lavere busspriser, \u00f8ke frekvensen av avganger eller andre virkemidler som stimulerer kollektivbruken ville hatt gode effekter. Det er ogs\u00e5 blitt vurdert om b\u00e5tforbindelse, f.eks. mellom \u00c5gotnes og Bergen kunne virket positivt.<\/p>\n\n\n\n

Enormt potensiale<\/h2>\n\n\n\n

Skaden p\u00e5 natur i Sotrasambandet er gjort. Men la oss tenke oss grundig om f\u00f8r neste veiprosjekt. Trenger vi virkelig monsterprosjekter som Hordfast og Ringvei \u00f8st, eller fire felt mellom Trengereid og Stanghelle i K5-prosjektet som n\u00e5 n\u00e6rmere seg f\u00f8rste byggetrinn?<\/p>\n\n\n\n

Skal vi virkelig fortsette \u00e5 bruke natur og milliarder p\u00e5 stadig flere og bredere veier, eller skal vi begynne \u00e5 satse tungt p\u00e5 tiltak som f\u00e5r folk til \u00e5 reise mindre eller smartere? Det er mange alternativer som b\u00e5de er rimeligere og mer b\u00e6rekraftige, men som fortsatt havner nederst i prioriteringsrekken.<\/p>\n\n\n\n

Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re grunner til at fire av fem fortsatt kj\u00f8rer alene i 1,5 tonn med st\u00e5l som st\u00e5r i ro 97\u202f% av tiden. Men det sier oss ogs\u00e5 at her er et enormt potensial for endring. Og kanskje er det akkurat der vi m\u00e5 begynne, hvis vi \u00f8nsker \u00e5 f\u00e5 trafikken til \u00e5 flyte, uten \u00e5 bygge oss inn i nye problemer og uten \u00e5 forsyne oss grovt av den naturen vi alle er s\u00e5 avhengige av.<\/p>\n\n\n\n

Vi har egentlig ikke noe valg. Vi m\u00e5 klare bedre.<\/p>\n\n\n\n

\n

Rv. 555 Sotra-sambandet<\/h2>\n\n\n\n