{"id":345,"date":"2019-12-31T23:00:00","date_gmt":"2019-12-31T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/"},"modified":"2022-11-21T11:37:12","modified_gmt":"2022-11-21T10:37:12","slug":"kvalitetskontrakter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/","title":{"rendered":"Kvalitetskontrakter"},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

Kvalitetskontrakter<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t

Notat om hva kvalitetskontrakter for kollektivtransport er, og hvorfor Naturvernforbundet Hordaland st\u00f8tter disse. <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t
By Artikkelimport\u00f8r<\/span><\/div>\n\t\t\t31.12.2019 23:00<\/small> | Sist oppdatert: 21.11.2022 11:37<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n

Markedsrettet busstilbud – viktig for milj\u00f8et<\/h2>\n\n\n\n

Naturvernforbundet Hordaland er bekymret over trafikkutviklingen og luftforurensingen \n i Hordaland. Vi ser i den sammenhengen med bekymring p\u00e5 forslaget fra \n administrasjonen i Hordaland Fylkeskommune om \u00e5 redusere markedsrettingen \n i busstilbudet ved \u00e5 innf\u00f8re anbud isteden for dagens kvalitetskontrakter. \n Dette notatet gjelder lokal kollektivtrafikk p\u00e5 land – NVH tar ikke stilling \n til sj\u00f8g\u00e5ende kollektivtrafikk.<\/b><\/p>\n\n\n\n

  • Utviklingen og kostnadene for fylkeskommunen er ikke bare avhengige av kostnadssiden \n av busselskapenes regnskap. Dersom ikke tilbudet ikke generer passasjerer, \n vil kostnaden for fylkeskommunen for \u00e5 opprettholde tilbudet v\u00e6re \n langt st\u00f8rre.<\/li>
  • Anbud kan kanskje f\u00f8re til lavere direkte driftskostnader i kollektivbransjen. \n Problemet er at et offentlig markedsansvar vil gj\u00f8re kollektivtilbudet \n stivt og d\u00e5rlig, og vil hindre produktutvikling.<\/li>
  • Erfaringer fra Sverige viser at selv om en sparer penger p\u00e5 anbud, \n forsvinner store eller hele deler av innsparingene i d\u00e5rligere markedsarbeid.<\/li>
  • Anbud inneb\u00e6rer flere byr\u00e5krater og detaljstyring – ikke bedre \n tilbud eller flere passasjerer.<\/li>
  • Vi tror ikke at den mest effektive m\u00e5ten \u00e5 drive markedsarbeid \n for kollektivtrafikken er gjennom fylkeskommunen, enten gjennom samferdselsavdelingen \n eller gjennom et administrasjonsselskap.<\/li>
  • Etter innf\u00f8ringen av kvalitetskontrakter ser vi for f\u00f8rste \n gang siden 1993 at Gaia Trafikk \u00f8ker passasjerantallet. Er det n\u00f8dvendig \n \u00e5 endre noe som fungerer?<\/li><\/ul>\n\n\n\n


    \n Milj\u00f8utfordringer<\/b>
    \n Luftforurensning er et stort problem i Bergen. Hvert \u00e5r er det inntil \n 140 mennesker som lider en for tidlig d\u00f8d som f\u00f8lge av luftforurensingen, \n og Bergenssamfunnet taper \u00e5rlig opptil 1,8 milliarder kroner p\u00e5 \n helseskadene luftforurensingen medf\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n

    For \u00e5 l\u00f8se trafikkproblemene i Bergen og omland er det n\u00f8dvendig \n med et godt og markedsrettet kollektivtilbud. <\/p>\n\n\n\n


    \n Godt kollektivtilbud krever produktutvikling og entrepren\u00f8rer<\/b>
    \n Hvert \u00e5r kommer det nye bilmodeller. Bilindustrien, kollektivselskapenes \n konkurrenter driver en konstant produktutvikling. Det m\u00e5 ogs\u00e5 bussn\u00e6ringen \n gj\u00f8re. Transport\u00f8konomisk institutt har beregnet at hvis kollektivn\u00e6ringen \n ikke utvikler tilbudet sitt, vil den tape 1,4% av markedsandelen hvert \u00e5r \n i forhold til bilen. Et helt essensielt sp\u00f8rsm\u00e5l for fylkeskommunen \n m\u00e5 v\u00e6re hvordan den kan bidra til nyskapning.<\/p>\n\n\n\n

    Vi tror ikke at markedsansvaret kan ivaretas godt av fylkeskommunen – enten \n det ligger i et administrasjonsselskap eller hos samferdselsavdelingen. Det \n tar normalt ti \u00e5r fra en bussrute blir opprettet til den har tatt ut hele \n potensialet i passasjervekst. Dermed m\u00e5 akt\u00f8rene som starter opp \n ruter kunne drive lenge nok til \u00e5 ta ut en stor del av avkastningen. Dette \n taler for kontraktsperioder p\u00e5 minst 6 – 8 \u00e5r. <\/p>\n\n\n\n


    \n Hva er kvalitetskontrakter?<\/b>
    \n Kvalitetskontrakter er en avtaleform mellom busselskap og fylkeskommune der \n selskapet f\u00e5r frihet til \u00e5 utvikle tilbudet innenfor gitte rammer. \n Markedsinitiativet og risikoen ligger hos selskapet. Tilskuddet gis helt eller \n delvis p\u00e5 bakgrunn av hvor mange passasjerer selskapet skaffer. I tillegg \n legges det inn tilskudd etter kvalitetsvariabler, som for eksempel hvor forn\u00f8yde \n passasjerene er og punktlighet. Kvalitetskontrakter er en meget effektiv m\u00e5te \n \u00e5 styre kollektivtrafikken p\u00e5 da tilskuddene blir gitt ut fra m\u00e5let \n om flere passasjerer.<\/p>\n\n\n\n

    Erfaring med kvalitetskontrakter i Hordaland<\/b>
    \n Siden kvalitetskontraktene ble innf\u00f8rt i Hordaland, har selskapene blitt \n flinkere i markedsarbeid og service. Det er dog slik at det tar tid \u00e5 \n endre en driftskultur som har oppst\u00e5tt over lang tid – delvis p\u00e5 \n bakgrunn av kontraktsformene som fylkeskommunen har brukt f\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n

    Den positive utviklingen som har v\u00e6rt i Gaia det siste \u00e5ret kan \n etter v\u00e5rt syn i stor grad tilskrives fylkestingets vedtak for tre \u00e5r \n siden, samt satsingen p\u00e5 Sandsli\/Kokstad-busstilbudet. Det virker rart \n for oss at en vurderer \u00e5 g\u00e5 vekk fra en ordning som har blitt evaluert \n som positiv. Hvorfor \u00f8nsker administrasjonen \u00e5 endre noe som fungerer?<\/p>\n\n\n\n


    \n Ulemper med anbud innenfor lokal kollektivtrafikk<\/b>
    \n Det skal understrekes at Naturvernforbundet ikke er en prinsipiell motstander \n av anbud. N\u00e5r vi likevel er opptatt av dette sp\u00f8rsm\u00e5let er \n det fordi vi er redd for at fokus flyttes vekk fra m\u00e5let om en mer markedsrettet \n kollektivtrafikk til et fokus p\u00e5 innkj\u00f8psformer og kostnader.<\/p>\n\n\n\n

    Det er viktig \u00e5 innse at kollektivtrafikkens inntekter ikke bare kommer \n fra fylkeskommunen. Dersom billettinntektene faller, inneb\u00e6rer det \u00f8kte \n kostnader for fylkeskommunen for \u00e5 opprettholde et tilsvarende tilbud. \n Dersom fylkeskommunen innf\u00f8rer bruttoanbud og ikke klarer markedsarbeidet, \n vil det gi underskudd i administrasjonsselskapet som m\u00e5 dekkes inn.<\/p>\n\n\n\n

    Anbud, slik det har blitt gjennomf\u00f8rt til n\u00e5, har vist seg \u00e5 \n v\u00e6re en rigid prosess som ender opp med \u00e5 plassere en stor del av \n ansvaret for ruteplanlegging, markedsf\u00f8ring og produktutvikling hos fylkene. \n For oss virker dette mer som et byr\u00e5kratiserende tiltak enn noe som gir \n brukerene av tjenesten et bedre tilbud.<\/p>\n\n\n\n

    Anbud krever mye arbeid fra administrasjonens side med \u00e5 lage dokumenter \n og gjennomf\u00f8re anbudsrunder. Dette er ressurser vi mener er bedre brukt \n til \u00e5 lage et bedre kollektivtilbud. Administrasjonskostnadene ved \u00e5 \n innf\u00f8re anbud er mest trolig st\u00f8rre enn innsparingspotensialet.<\/p>\n\n\n\n


    \n Anbud og tilbudskonkurranse<\/b>
    \n R\u00e5dmannen har innstilt p\u00e5 \u00e5 innf\u00f8re anbud. Anbud inneb\u00e6rer \n at man flytter ansvaret for ruteplanlegging og markedsf\u00f8ring fra selskapene \n til fylkeskommunen. Innenfor en anbudsperiode er det vanskelig \u00e5 endre \n p\u00e5 tilbudet dersom markedet endrer seg. <\/p>\n\n\n\n

    R\u00e5dmannen \u00f8nsker et bruttoanbud. Med et bruttoanbud vil selskapene \n ikke ha noen grunn til \u00e5 ta risiko, fordi de sitter uten inntektsansvar. \n Hele risikoen med \u00e5 endre tilbudet vil ligge hos fylkeskommunen. Nettoanbud \n er noe bedre enn bruttoanbud. Her tar selskapene inntektsrisikoen. Men selskapene \n har mye mindre spillerom til \u00e5 markedstilpasse tilbudet enn ved en kvalitetskontrakt. \n Fortsatt er markedsinitaitiv og ansvar for ruter og takst fjernet fra selskapet.<\/p>\n\n\n\n

    En m\u00e5te \u00e5 unng\u00e5 dette p\u00e5 er tilbudskonkurranse. Det \n inneb\u00e6rer at selskapene f\u00e5r mulighet til \u00e5 utforme tilbudet \n innen en \u00f8konomisk ramme. Man slipper problemet med at markedsinitiativet \n fjernes fra selskapet, men sitter fremdeles igjen med at det m\u00e5 gj\u00f8res \n dobbeltarbeid i \u00e5 administrere anbudet.<\/p>\n\n\n\n

    Det er viktig \u00e5 v\u00e6re klar over at dersom en tilbudskonkurranse \n skal v\u00e6re rettferdig, krever det mer forarbeid og n\u00f8yaktig informasjon \n til deltagerne i konkurransen enn i et anbud. Dette betyr at ogs\u00e5 dette \n krever store ressurser i administrasjonen. B\u00e5de anbud og tilbudskonkurranse \n krever mer administrasjon og byr\u00e5krati enn kvalitetskontrakter gj\u00f8r.<\/p>\n\n\n\n

    Kristiansand innf\u00f8rte bruttoanbud p\u00e5 noen ruter, men har n\u00e5 \n g\u00e5tt vekk fra bruttoanbud fordi det fungerte d\u00e5rlig. Vest-Agder \n bruker i all hovedsak nettokontrakter i dag. I Telemark er de i ferd med \u00e5 \n utvikle en tilbudskonkurranse.<\/p>\n\n\n\n


    \n Erfaringer fra Sverige<\/b>
    \n Erfaringene fra Sverige bekrefter det som er sagt over. Sverige har og har hatt \n en langt sunnere kollektivpolitikk med tilskuddsandeler p\u00e5 opp mot 80%. \n Av forskjellige \u00e5rsaker var det i Sverige h\u00f8yere kostnader per \n rutekilometer f\u00f8r de tok i bruk anbud enn vi finner i Norge. Innsparingene \n blir dermed ikke direkte sammenlignbare.<\/p>\n\n\n\n

    I Sverige har det offentlige gjennom enten gjennom et administrasjonsselskap \n eller en annen organisering hatt markedsansvaret. Dette har vist seg \u00e5 \n gi d\u00e5rlig passasjerutvikling, og svenskene er p\u00e5 leting etter andre \n m\u00e5ter \u00e5 organisere markedsansvaret, slik at dette kommer bort fra \n byr\u00e5kratiet.<\/p>\n\n\n\n


    \n Fylkeskommunens rolle<\/b>
    \n Naturvernforbundet mener det er viktig \u00e5 ha en klar ide om hvilke roller \n de forskjellige akt\u00f8rene b\u00f8r ha innenfor kollektivtrafikken. Fylkeskommunen \n skal legge rammene for kollektivtrafikken – ikke opptre som en egen n\u00e6ringsdrivende.<\/p>\n\n\n\n

    Kvalitetskontraktene m\u00e5 f\u00e5 tid til \u00e5 vise om de har v\u00e6rt \n vellykkede. Det m\u00e5 v\u00e6re helt klart at hvis ikke selskapene leverer \n gode resultater med kvalitetskontrakter, m\u00e5 de skiftes ut. Dette gir etter \n v\u00e5rt syn et godt insentiv for selskapene til \u00e5 levere en kostnadseffektiv \n tjeneste.<\/p>\n\n\n\n

    Et sentralt sp\u00f8rsm\u00e5l er hva man \u00f8nsker med kolletivtrafikken. \n Dersom m\u00e5let utelukkende er \u00e5 redusere tilskuddene til kollektivtransporten, \n kan anbud v\u00e6re et virkemiddel. Men dersom man \u00f8nsker flere passasjerer \n og et tilbud med kunden i sentrum, m\u00e5 man velge kvalitetskontrakter. Det \n gir selskapene markedsansvar og incentiver til effektiv drift.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Notat om hva kvalitetskontrakter for kollektivtransport er, og hvorfor Naturvernforbundet Hordaland st\u00f8tter disse.<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","t2_featured_media_focal_point":{"x":0.5,"y":0.5},"hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[68,43,32],"local":[],"class_list":["post-345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelt","category-klima","category-klima-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nKvalitetskontrakter - Hordaland<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kvalitetskontrakter - Hordaland\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Notat om hva kvalitetskontrakter for kollektivtransport er, og hvorfor Naturvernforbundet Hordaland st\u00f8tter disse.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Hordaland\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/naturvernforbundet.hordaland\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-12-31T22:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-11-21T10:37:12+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Artikkelimport\u00f8r\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Artikkelimport\u00f8r\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\"},\"author\":{\"name\":\"Artikkelimport\u00f8r\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4\"},\"headline\":\"Kvalitetskontrakter\",\"datePublished\":\"2019-12-31T22:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-21T10:37:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\"},\"wordCount\":1266,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Aktuelt\",\"Klima\",\"Transport\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\",\"name\":\"Kvalitetskontrakter - Hordaland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-12-31T22:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-21T10:37:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hordaland\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kvalitetskontrakter\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/\",\"name\":\"Hordaland\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization\",\"name\":\"Naturvernforbundet Hordaland\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2022\/11\/Logo_Hordaland_transparent.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2022\/11\/Logo_Hordaland_transparent.png\",\"width\":1095,\"height\":203,\"caption\":\"Naturvernforbundet Hordaland\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/naturvernforbundet.hordaland\",\"https:\/\/www.instagram.com\/naturvern_hordaland\/\",\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/naturvernforbundet_hordaland\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4\",\"name\":\"Artikkelimport\u00f8r\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Artikkelimport\u00f8r\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/author\/artikkelimportor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kvalitetskontrakter - Hordaland","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Kvalitetskontrakter - Hordaland","og_description":"Notat om hva kvalitetskontrakter for kollektivtransport er, og hvorfor Naturvernforbundet Hordaland st\u00f8tter disse.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/","og_site_name":"Hordaland","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/naturvernforbundet.hordaland","article_published_time":"2019-12-31T22:00:00+00:00","article_modified_time":"2022-11-21T10:37:12+00:00","author":"Artikkelimport\u00f8r","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Artikkelimport\u00f8r","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/"},"author":{"name":"Artikkelimport\u00f8r","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4"},"headline":"Kvalitetskontrakter","datePublished":"2019-12-31T22:00:00+00:00","dateModified":"2022-11-21T10:37:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/"},"wordCount":1266,"publisher":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization"},"articleSection":["Aktuelt","Klima","Transport"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/","name":"Kvalitetskontrakter - Hordaland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#website"},"datePublished":"2019-12-31T22:00:00+00:00","dateModified":"2022-11-21T10:37:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/kvalitetskontrakter\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hordaland","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kvalitetskontrakter"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/","name":"Hordaland","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#organization","name":"Naturvernforbundet Hordaland","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2022\/11\/Logo_Hordaland_transparent.png","contentUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2022\/11\/Logo_Hordaland_transparent.png","width":1095,"height":203,"caption":"Naturvernforbundet Hordaland"},"image":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/naturvernforbundet.hordaland","https:\/\/www.instagram.com\/naturvern_hordaland\/","https:\/\/www.flickr.com\/photos\/naturvernforbundet_hordaland\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4","name":"Artikkelimport\u00f8r","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"Artikkelimport\u00f8r"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/author\/artikkelimportor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2619,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345\/revisions\/2619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/hordaland\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}