{"id":1216,"date":"2008-01-24T19:12:00","date_gmt":"2008-01-24T18:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/"},"modified":"2008-01-24T19:12:00","modified_gmt":"2008-01-24T18:12:00","slug":"tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/","title":{"rendered":"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel &#8211; konsekvensar"},"content":{"rendered":"\t<div class=\"template-post alignfull wp-block-naturvern-hero\">\n\t\t<div class=\"hero__inner\">\n\t\t\t<div class=\"hero__inner_blocks\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"wp-block-post-title\">Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel &#8211; konsekvensar<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Epostkorrespondanse med Roald Fiksdal i Tresfjordbrua AS. <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"wp-block-naturvern-byline\">\n\t\t\t<div class=\"authors\">By <span class=\"t2-byline__author-link\">Artikkelimport\u00f8r<\/span><\/div>\n\t\t\t<small class=\"entry-date\">24.01.2008 19:12<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n<p>\n\n\nSubject: \nSV: Milj\u00f8konsekvensar av Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel\n\nDate: \nSat, 19 Jan 2008 17:16:50 +0100\n\nFrom: \nRoald Fiksdal &lt;roald.fiksdal(a)triangel.no&gt;\n\nTo: \n&lt;moreromsdal@naturvern.no&gt;\n\nCC: \nTorgeir Stene TBAS <a href=\"mailto:torgeir.stene@tresfjordbrua.no\">torgeir.stene(a)tresfjordbrua.no<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Hei, takk for henvendelsen.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Det foreligger nylig oppdaterte tall for norsk vareeksport. Fra M\u00f8re og Romsdal har den \u00e5rlige eksporten \u00f8kt fra 13 mrd til 28 mrd siden 1997, og det inneb\u00e6rer at andelen herfra i samme periode er g\u00e5tt opp fra 8 til 9 % av landets totale vareeksport.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Jeg har dessverre ikke tall for andelen som fraktes p\u00e5 vei, men det sies fra NHO at mesteparten transporteres p\u00e5 vogntog langs E136 (\u00c5lesund - Domb\u00e5s) og videre til Oslo, delvis via Raumabanen.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Av en \u00e5rsd\u00f8gntrafikk p\u00e5 1 200 - 1 500 utgj\u00f8r tungtrafikken mellom 25 og 35 % (2001-tall, Statens Vegvesen). Tungtrafikken har igjen \u00f8kt med 28 % siden den gang, mens personbiltrafikken har \u00f8kt med ca 12 %, s\u00e5 den totale andelen tunge kj\u00f8ret\u00f8yer er stigende.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Trafikanter fra \u00c5lesund vil spare ca 22 km, fra Vestnes ca 15 km. Basert p\u00e5 trafikktallene fra 2001 betyr dette 15 mill f\u00e6rre km, 1,5 - 2 mill f\u00e6rre liter drivstoff, 150 000 - 200 000 sparte kj\u00f8retimer. Grovt omregnet til \u00e5rlige utslipp tilsvarer dette ca 1 400 personbilenheter.<br><br>Siden det ogs\u00e5 dreier seg om en meget ulykkesutsatt veistrekning, med rundt regnet et d\u00f8dsfall \u00e5rlig de siste 30 \u00e5r, vil en utbedring med bru og tunnel ogs\u00e5 kraftig p\u00e5virke dette forholdet.<br><br>Som et trafikksikerhets- og milj\u00f8messig kjempeprosjekt h\u00e5per vi at alle gode krefter ser n\u00f8dvendigheten av \u00e5 f\u00e5 gjort noe s\u00e5 raskt som mulig. N\u00e5r n\u00e6ringslivet i tillegg \u00f8nsker forholdene forbedret skulle det la seg gj\u00f8re.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">For ytterligere informasjon vedlegger jeg en nylig oppdatert presentasjon av fellesprosjektet Tresfjordbrua\/V\u00e5getunnelen, i tillegg til et kart over vegstandarden p\u00e5 E136, slik vegvesenet ser det. Jeg vil sette pris p\u00e5 \u00e5 h\u00f8re fra deg om saken.<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Med vennlig hilsen<br> <br>Roald Fiksdal telefon +47 995 89 040<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">-----Opprinnelig melding-----<br>Fra: Naturvernforbundet i M\u00f8re og Romsdal [mailto:moreromsdal(a)naturvern.no] <br>Sendt: 18. januar 2008 23:21 Til: Roald Fiksdal Emne: Milj\u00f8konsekvensar av Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">Hei, finn vi milj\u00f8utgreiingar og planstatus for desse prosjekta p\u00e5 ei adresse p\u00e5 internett, eg finn ikkje s\u00e5 mykje p\u00e5 www.tresfjordbrua.no no?<br><br>Det blir i mange samanhengar sagt at dette er ein viktig eksportveg, p\u00e5<br><a href=\"http:\/\/www.rbnett.no\/article\/20080118\/LOKALNYTT\/25353195\/1011\">http:\/\/www.rbnett.no\/article\/20080118\/LOKALNYTT\/25353195\/1011<\/a> blir det sagt at 60 % av eksporten i Noreg kjem fr\u00e5 \"v\u00e5r region\", eit interessant men neppe presist tal. Har de data p\u00e5 kor viktig strekninga er som eksport\u00e5re, alts\u00e5 kor mykje eksport som g\u00e5r p\u00e5 strekninga?<\/pre>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\">\u00d8ystein Solev\u00e5g Naturvernforbundet i M\u00f8re og Romsdal 40 23 47 05 moreromsdal(a)naturvern.no www.naturvern.no\/moreromsdal<br><br> <\/pre>\n\n\n\n<p><a href=\"\/imakerdata\/f\/1\/12\/36\/1_2401_0\/TRESFJORDBRUA_-_V.pdf\">Presentasjon av Tresfjordbrua og V\u00e5getunnelen &#8211; januar 2008<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"\/imakerdata\/f\/1\/12\/36\/2_2401_0\/Kart_3c_vegstandard_rute_6d.pdf\">Kart over stamvegene i M\u00f8re og Romsdal<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Epostkorrespondanse med Roald Fiksdal i Tresfjordbrua AS.<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"local":[],"class_list":["post-1216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-more-og-romsdal"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Epostkorrespondanse med Roald Fiksdal i Tresfjordbrua AS.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"M\u00f8re og Romsdal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2008-01-24T18:12:00+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Artikkelimport\u00f8r\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Artikkelimport\u00f8r\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/\",\"name\":\"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-01-24T18:12:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"M\u00f8re og Romsdal\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel &#8211; konsekvensar\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/\",\"name\":\"M\u00f8re og Romsdal\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4\",\"name\":\"Artikkelimport\u00f8r\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Artikkelimport\u00f8r\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/author\/artikkelimportor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal","og_description":"Epostkorrespondanse med Roald Fiksdal i Tresfjordbrua AS.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/","og_site_name":"M\u00f8re og Romsdal","article_published_time":"2008-01-24T18:12:00+00:00","author":"Artikkelimport\u00f8r","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Artikkelimport\u00f8r","Ansl. lesetid":"2 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/","name":"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel - konsekvensar - M\u00f8re og Romsdal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#website"},"datePublished":"2008-01-24T18:12:00+00:00","author":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/tresfjordbrua-og-vagetunnel-konsekvensar\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"M\u00f8re og Romsdal","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tresfjordbrua og V\u00e5getunnel &#8211; konsekvensar"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/","name":"M\u00f8re og Romsdal","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/c72f198205979084bf071deedb6205f4","name":"Artikkelimport\u00f8r","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/015fa491b9ed1c823ef16a5c930294d1?s=96&d=mm&r=g","caption":"Artikkelimport\u00f8r"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/author\/artikkelimportor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1216\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1216"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/moreogromsdal\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=1216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}