{"id":233,"date":"2014-02-17T19:13:20","date_gmt":"2014-02-17T18:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/"},"modified":"2014-02-17T19:13:20","modified_gmt":"2014-02-17T18:13:20","slug":"byvekst-og-klima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/","title":{"rendered":"Byvekst og klima"},"content":{"rendered":"\t<div class=\"template-post alignfull wp-block-naturvern-hero\">\n\t\t<div class=\"hero__inner\">\n\t\t\t<div class=\"hero__inner_blocks\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"wp-block-post-title\">Byvekst og klima<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"wp-block-post-excerpt\"><p class=\"wp-block-post-excerpt__excerpt\">Bod\u00f8 har som de fleste byer en bilbasert byvekst \u2013 som resulterer i byspredning. Boliger blir bygget langsetter innfartsveiene. Konsekvensen av dette er store utslipp av klimagasser fra personbiler. Andre sider ved en slik byutvikling er at mange m\u00e5 bruke mye tid p\u00e5 arbeidsreiser. Den tiden det tar \u00e5 reise mellom hjem og arbeid kunne&hellip; <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"125\" src=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" \/><\/figure>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"wp-block-naturvern-byline\">\n\t\t\t<div class=\"authors\">By <span class=\"t2-byline__author-link\">Terje Cruickshank<\/span><\/div>\n\t\t\t<small class=\"entry-date\">17.02.2014 19:13<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n<p><span style=\"line-height:1.6em\">De fleste byer fors\u00f8ker \u00e5 gj\u00f8re noe med dette.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Hva kan gj\u00f8res?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Stimulere til at det bygges flere boliger i sentrum og sentrumsn\u00e6re omr\u00e5der, slik at behovet for bilbruk blir mindre. Samlebegrepet er fortetting.<\/li><li>Redusere bruk av privatbiler ved \u00e5 innf\u00f8re k\u00f8prising, bedre kollektivtilbud, legge til rette for syklende og g\u00e5ende, samt redusere antall parkeringsplasser for de som benytter bilen til arbeidsreiser.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Hva gj\u00f8r vi i Bod\u00f8?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Byomr\u00e5det fortettes og deler av R\u00f8nvikjordene blir utbygget \u2013 men uten en overordnet og langsiktig plan. Bit for bit utbygging.<\/li><li>Byspredningen fortsetter, og etter r\u00e5d fra Vegvesenet skal det bygges mer vei for \u00e5 tilrettelegge for en fortsatt sterk vekst i biltrafikken. (En slik l\u00f8sning p\u00e5 et kapasitetsproblem i veisystemet er utdatert).<\/li><li>Det skal bygges flere parkeringsanlegg for de som bruker bil til arbeidsreiser.<\/li><li>Kollektivtilbudet skal bli vesentlig bedre, og det skal tilrettelegges for g\u00e5ende og syklende.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Vil skal f\u00e5 b\u00e5de \u00f8kt kollektivtrafikk og flere g\u00e5ende og syklende, samtidig som vi skal ha en stor vekst i biltrafikken. Dette henger ikke sammen!<\/p>\n\n\n\n<p>Dersom Bod\u00f8 skal ha noe h\u00e5p om \u00e5 redusere utslipp fra biltrafikken m\u00e5 det tilrettelegges for at en meget st\u00f8rre andel av nye boliger bygges i sentrumsn\u00e6re omr\u00e5der. Da kan folk lettvint komme seg rundt til daglige gj\u00f8rem\u00e5l p\u00e5 sykkel eller til fots.<\/p>\n\n\n\n<p>Byplankontoret har vist til fortettingsmuligheter ved sanering \u2013 og det er bra. Slik fortetting vil imidlertid v\u00e6re tidkrevende og kostbar \u2013 prisen p\u00e5 de nye boligene vil bli deretter. H\u00f8y tomtepris vil ogs\u00e5 kunne f\u00f8re til at utnyttelsesgraden blir presset oppover.<\/p>\n\n\n\n<p>For effektivt \u00e5 stoppe\/forsinke byspredningen m\u00e5 derfor R\u00f8nvikjordene tas med som byutviklingsomr\u00e5de &#8211; og i sin helhet. Dette har ogs\u00e5 Bod\u00f8 kommune g\u00e5tt inn for, men ble tvunget av Fylkeskommunen til \u00e5 frafalle dette mot \u00e5 f\u00e5 noen arealer til n\u00e6ring og offentlig virksomhet. Ingen omr\u00e5der til boligform\u00e5l. Fylkeskommunen mener at Bod\u00f8 kommunen ikke har behov for \u00e5 planavklare nye boligomr\u00e5der de n\u00e6rmeste 10 \u00e5rene!<\/p>\n\n\n\n<p>Det foreligger utredninger om jordenes bevaring til landbruksform\u00e5l, uten at dette har f\u00f8rt frem til noen endringer i situasjonen; fylkeskommunen driver\/har drevet en tapsbringende g\u00e5rdsdrift.&nbsp; Det ser ut til at fylkeskommunen og staten fortsatt vil eie grunnen, men forpakte den bort. De ser ikke ut til \u00e5 lykkes med dette. Uansett vil eiendommene forbli landbruksomr\u00e5de, men hvor biter over tid vil kunne frigj\u00f8res til byggeform\u00e5l \u2013 og sannsynligvis til markedspris. Dette gir ingen forutsigbar byutvikling \u2013 og den forurensende byspredning vil fortsette.<\/p>\n\n\n\n<p>Planlegging av fremtidens byer er \u201dgr\u00f8nn og \u00f8kologisk\u201d. I Trondhjem er det under planlegging en ny bydel: \u201dGr\u00f8nn by Br\u00f8set\u201d som skal romme inntil 1800 boliger med tilh\u00f8rende funksjoner for en komplett og kliman\u00f8ytral del av byen. Mer informasjon om denne planen er \u00e5 finne p\u00e5 Trondheim kommunes nettside. Planlegging av \u201dGr\u00f8nn by Br\u00f8set\u201d kan v\u00e6re til inspirasjon og m\u00f8nster for planleggingen av R\u00f8nvikjordene og arealene til den nedlagte fors\u00f8ksstasjonen.<\/p>\n\n\n\n<p>I korte trekk kan en slik gr\u00f8nn og \u00f8kologisk planlegging inneb\u00e6re:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ingen biltrafikk innen boligomr\u00e5det, og bilene parkeres under bakken.<\/li><li>Omr\u00e5det mellom bygningene benyttes til gang- og sykkelveier, \u201dsm\u00e5skala\u201d kollektivtrafikk, opphold, rekreasjon og hagebruk (kolonihager)<\/li><li>Alle takflater benyttes til gr\u00f8ntanlegg\/drivhus.<\/li><li>Bebyggelsen skal v\u00e6re energibesparende b\u00e5de ved oppf\u00f8ring og bruk.<\/li><li>Eiendomsforholdet m\u00e5 v\u00e6re slik at omr\u00e5det og bebyggelsen ikke blir spekulasjonsobjekt, men muliggj\u00f8re realisering av kommunens boligpolitikk. (Fornebu flyplass ble av staten solgt til h\u00f8ystbydende, og med det resultat at boligene ble for dyre for folk flest).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Det riktigste vil v\u00e6re at Bod\u00f8 kommune fikk overta fylkeskommunens og statens arealer vederlagsfritt. De vil da fortsatt v\u00e6re i offentlig eie og disponeres deretter. Verdien av offentlig eiet byutviklingsareal skal ikke m\u00e5les i kroner, men hva man kan f\u00e5 utrettet av byutvikling til befolkningens og klimaets beste.<\/p>\n\n\n\n<p>Dag Neiden<br>\n<span style=\"line-height:1.6em\">Leder av Naturvernforbundet avd. Salten<\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Terje Cruickshank<br>\n<span style=\"line-height:1.6em\">Bystyrerepresentant for Venstre<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bod\u00f8 har som de fleste byer en bilbasert byvekst \u2013 som resulterer i byspredning. Boliger blir bygget langsetter innfartsveiene. Konsekvensen av dette er store utslipp av klimagasser fra personbiler. Andre sider ved en slik byutvikling er at mange m\u00e5 bruke mye tid p\u00e5 arbeidsreiser. Den tiden det tar \u00e5 reise mellom hjem og arbeid kunne v\u00e6rt benyttet til noe mer givende. Arbeidsreiser\/pendling er v\u00e5r tids st\u00f8rste \u201dtidstyv\u201d. Bymilj\u00f8et blir ogs\u00e5 skadelidende n\u00e5r alle bilene skal inn i byen og parkere.<\/p>\n","protected":false},"author":228,"featured_media":234,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"local":[],"class_list":["post-233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Byvekst og klima - Nordland<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Byvekst og klima - Nordland\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bod\u00f8 har som de fleste byer en bilbasert byvekst \u2013 som resulterer i byspredning. Boliger blir bygget langsetter innfartsveiene. Konsekvensen av dette er store utslipp av klimagasser fra personbiler. Andre sider ved en slik byutvikling er at mange m\u00e5 bruke mye tid p\u00e5 arbeidsreiser. Den tiden det tar \u00e5 reise mellom hjem og arbeid kunne v\u00e6rt benyttet til noe mer givende. Arbeidsreiser\/pendling er v\u00e5r tids st\u00f8rste \u201dtidstyv\u201d. Bymilj\u00f8et blir ogs\u00e5 skadelidende n\u00e5r alle bilene skal inn i byen og parkere.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordland\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-02-17T18:13:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"125\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Terje Cruickshank\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Terje Cruickshank\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/\",\"name\":\"Byvekst og klima - Nordland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png\",\"datePublished\":\"2014-02-17T18:13:20+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/9dc9bc97e9d260a226181161eb4a859a\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png\",\"width\":200,\"height\":125},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nordland\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Byvekst og klima\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/\",\"name\":\"Nordland\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/9dc9bc97e9d260a226181161eb4a859a\",\"name\":\"Terje Cruickshank\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2b0f18c75360f54a920906352f1cae52?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2b0f18c75360f54a920906352f1cae52?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Terje Cruickshank\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/author\/terjecruickshank\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Byvekst og klima - Nordland","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Byvekst og klima - Nordland","og_description":"Bod\u00f8 har som de fleste byer en bilbasert byvekst \u2013 som resulterer i byspredning. Boliger blir bygget langsetter innfartsveiene. Konsekvensen av dette er store utslipp av klimagasser fra personbiler. Andre sider ved en slik byutvikling er at mange m\u00e5 bruke mye tid p\u00e5 arbeidsreiser. Den tiden det tar \u00e5 reise mellom hjem og arbeid kunne v\u00e6rt benyttet til noe mer givende. Arbeidsreiser\/pendling er v\u00e5r tids st\u00f8rste \u201dtidstyv\u201d. Bymilj\u00f8et blir ogs\u00e5 skadelidende n\u00e5r alle bilene skal inn i byen og parkere.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/","og_site_name":"Nordland","article_published_time":"2014-02-17T18:13:20+00:00","og_image":[{"width":200,"height":125,"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png","type":"image\/png"}],"author":"Terje Cruickshank","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Terje Cruickshank","Ansl. lesetid":"3 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/","name":"Byvekst og klima - Nordland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png","datePublished":"2014-02-17T18:13:20+00:00","author":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/9dc9bc97e9d260a226181161eb4a859a"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#primaryimage","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png","contentUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2014\/02\/Framtidens20byer.png","width":200,"height":125},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/byvekst-og-klima\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nordland","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Byvekst og klima"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/","name":"Nordland","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/9dc9bc97e9d260a226181161eb4a859a","name":"Terje Cruickshank","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2b0f18c75360f54a920906352f1cae52?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2b0f18c75360f54a920906352f1cae52?s=96&d=mm&r=g","caption":"Terje Cruickshank"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/author\/terjecruickshank\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/228"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/nordland\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}