{"id":499,"date":"2011-10-18T08:19:24","date_gmt":"2011-10-18T06:19:24","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/"},"modified":"2011-10-18T08:19:24","modified_gmt":"2011-10-18T06:19:24","slug":"ryfast-sprenger-motorveien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/","title":{"rendered":"Ryfast sprenger Motorveien"},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

Ryfast sprenger Motorveien<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t

Realisering av Ryfast og «transportkorridor vest» vil f\u00f8re til 6-felts motorvei forbi Schancheholen og Saksemarka og ny fire-felts vei gjennom Kvernevik og Nord-Sunde. Mon tro hva dette vil koste og hvilke langsiktige konsekvenser det vil ha for folkehelse, milj\u00f8, trivsel og forbruk av arealer, sp\u00f8r transportplanlegger Hans Magnar Lien i en e-post til Venstrepolitiker Helge… <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t
By Erik Thoring<\/span><\/div>\n\t\t\t18.10.2011 08:19<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n

\n\tDen erfarne planleggeren ved Bybanekontoret har tatt bladet fra munnnen i en e-post som var ment for et begrenset antall mottakere, men som n\u00e5 er referert i dagens Stavanger Aftenblad. Hans Magnar Liens ytring fortjener \u00e5 bli lest in extenso. Her er den uredigerte versjonen som er stilet til Helge Solum Larsen:  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t» <\/span><\/strong>Det er g\u00e5tt en stund siden sist vi hadde kontakt og som du sikkert merker er Bybanekontoret og dermed ogs\u00e5 Bybaneprosjektet i rimelig hardt v\u00e6r for tiden.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDu (Solum Larsen, v\u00e5r anmerkning)   har imidlertid alltid st\u00e5tt opp for prosjektet og det fortjener du stor takk og dyp respekt for. Det kan ikke alltid v\u00e6re like lett, n\u00e5r mange andre presumptive tilhengere i det siste ofte forholder seg tause.
\n\t
\n\tSelv om ikke alt som st\u00e5r p\u00e5 trykk om dette tema er sant; bl.a sammenligningene om driftskostnadstall for fremtidig bybane, er det vel liten tvil om at v\u00e5rt generelle omd\u00f8mme er svekket og dermed ogs\u00e5 bybanesaken som vi jobber for.<\/strong>
\n\t
\n\tJeg frykter vel at slik som mandatet og organiseringen av det gjenopptatte utredningsarbeidet med KVU-en n\u00e5 blir h\u00e5ndtert i regi av Samferdselsjefen, som lenge klart har tilkjennegitt en sterk personlig motstand mot Bybanekonseptet, kan vi risikere at hele bybanearbediet strander som et resultat av den fornyede prosessen med KVU og den p\u00e5f\u00f8lgende KS1 av denne.
\n\t
\n\tEiterjord undergraver Bybanen<\/strong><\/span>
\n\t
\n\tI det reviderte arbeids- og utredningsprogrammet for KVU-en er ikke bybanekonseptet s\u00e5 langt jeg har kunnet se nevnt med en stavelse, ei heller ser vi p\u00e5 BK ut til \u00e5 v\u00e6re involvert i arbeidet p\u00e5 noen som helst aktiv m\u00e5te. Her skal det i hovedsak g\u00e5 p\u00e5 det kortsiktig matnyttige og pragmatiske utvikling av bus-way og bussprioritering og uten noen form for visjon eller syn for hva de langsiktige konsekvensene av en slik politikk vil v\u00e6re. Min erkjennelse er derfor at selv om Kval\u00f8y g\u00e5r av, er nok Eiterjord en trofast arvtager av den samme kortsiktige visjonsl\u00f8se tankegangen som Kval\u00f8y har st\u00e5tt for.
\n\t
\n\tDet faktum at Eiterjord som Samferdselssjef, tiln\u00e6rmet uten noen p\u00e5tale eller begrensninger, f\u00e5r lov til \u00e5 undergrave de tidligere vedtak i kommuner og fylkeskommunen, kan p\u00e5 sikt f\u00f8re til at muligheten til \u00e5 realisere bybane kan bli satt flere \u00e5r tilbake i tid. Alle sier at denne oppf\u00f8rselen av en offentlig ansatt er illojal og helt uh\u00f8rt, men ingen gj\u00f8r noe med. Min konklusjon blir da skremmende nok at hans oppf\u00f8rsel og handlinger likevel har st\u00f8tte i det polistiske flertallet selv om dette selvf\u00f8lgelig ikke er formalisert?
\n\t
\n\tDette kan kanskje forklares av at man i denne regionen og hos flertallet i de styrende organer fortsatt har s\u00e5pass stor forkj\u00e6rlighet for vegutbygging (refr bestrebelsene for ny Solaspiltt, kommende Ny Eiganestunnel, ny Hundv\u00e5gtunnel og tilh\u00f8rende feilplassert Ryfast), og at man ikke \u00f8nsker en kraftfull politikk for \u00e5 begrense gratis parkering i n\u00e6ringsomr\u00e5der eller er villig til \u00e5 ta i bruk noen form for vegprising.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSkuffet av Arbeiderpartiet<\/strong><\/span>
\n\t
\n\tSamlet gj\u00f8r dette at m\u00e5lene om et paradigmeskifte og en signifikant \u00f8kning i kollektivtransporten, for \u00f8yeblikket synes \u00e5 v\u00e6re noks\u00e5 urealistiske.
\n\t
\n\tDet som mange \u00e5penbart ikke kan ha tenkt p\u00e5, er at denne situasjonen om et 10-\u00e5r eller litt mer, uvilk\u00e5rlig vil f\u00f8re til at hele storbyomr\u00e5det ikke lenger vil fremst\u00e5 som like attraktivt hverken bosette seg i eller til \u00e5 konkurrere om og trekke til seg den beste nasjonale og internasjonale arbeidskraften.
\n\t
\n\tDette er en konsekvens som kommer langsom krypende og som er det virkelige alvorlige.<\/strong>
\n\t
\n\tDet er ogs\u00e5 utrolig skuffende at det var Arbeiderpartiet av alle partier som var den utl\u00f8sende \u00e5rsaken til at tvilen om bybanekonseptet igjen for alvor ble reist f\u00f8r valget. Et parti en skulle tro var opptatt av \u00e5 f\u00e5 etablert et sosialt inkluderende transportsystem som kunne favne alle grupper i befolkningen og som kunne v\u00e6re sosialt utjevnende, og dermed bidra til \u00e5 minske forskjeller mellom fattig og rik.<\/p>\n\n\n\n

\n\tKortsiktige strategier<\/span><\/strong>
\n\t
\n\tI Spania hvor jeg i fjor h\u00f8st bes\u00f8kte hele 6 nye bybanebyer, var nettopp «Social inclution» ett av kjerneargumentene for b\u00e5de sosialister og andre partier og som de brukte strategisk og aktivt for \u00e5 l\u00f8fte byomr\u00e5der som l\u00e5 etter i levek\u00e5r eller p\u00e5 andre m\u00e5ter. Vel s\u00e5 mye om min forbauselse over hvem det er som svikter n\u00e5r det gjelder som mest.
\n\t
\n\tEllers har vi nylig p\u00e5 Bybanekontoret f\u00e5tt engasjert en profesjonell medier\u00e5dgiver, Marson& Bursteller som skal hjelpe oss med informasjon og kommunikasjon, noe vi etter min vurdering s\u00e5rt trenger.
\n\t
\n\tDette vil ogs\u00e5 etterhvert forh\u00e5pentlig kunne gj\u00f8re jobben noe lettere for dere som politikere, som \u00f8nsker \u00e5 fronte bybanesaken gjenneom at det etter hvert forh\u00e5pentlig blir utviklet visjoner og strategiske kommunikasjonsbudskap som l\u00f8fter saken opp p\u00e5 det planet den h\u00f8rer hjemme og ikke bare invierer til en relativt \u00f8rkesl\u00f8s og kortsiktig debatt om hva som koster minst eller mest penger i investeringer i et kortsiktig tidsperspektiv.<\/strong>
\n\t
\n\tIkke det at det ikke er n\u00f8dvendig \u00e5 ha en strategi ogs\u00e5 p\u00e5 kort sikt, men hvis kortsiktige strategier blir det eneste man har til \u00e5 m\u00f8te dette byomr\u00e5dets helt realistiske og prognostiserte vekst med, s\u00e5 vil man f\u00f8r eller noe senere komme til kort.
\n\t
\n\tSe til Malm\u00f8<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tJeg har derfor som et eksempel lyst til \u00e5 sende deg en link til Malm\u00f8 kommune sin nettside (se nederst i mailen) for \u00e5 vise et eksempel p\u00e5 hvordan et annet skandinavisk byomr\u00e5de m\u00e5lb\u00e6rer sine visjoner og strategier for en b\u00e6rekraftig transportutvikling og vise hvor klart de innser at en bussbasert utvikling ikke er kvalitativt eller kapsitetsmessig god nok til \u00e5 im\u00f8tekomme de krav som innbyggerne stilller. Kanskje er tiden moden for at ogs\u00e5 eierkommunenes nettsider litt tydligere og mer strategisk tilgjennnegir hvilken betydning for by- og samfunnsutviklingen man mener bybaneprosjektet har, og hvordan m\u00e5l og strategier p\u00e5 ulike innsatsomr\u00e5der m\u00e5 samkj\u00f8res for at en skal lykkes med \u00e5 n\u00e5 det ambisi\u00f8se m\u00e5let det er \u00e5 bli en bybaneby i Europa om 10.,15 eller 20 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRyfast utl\u00f8ser 6-felts motorvei<\/span><\/strong>
\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\tEllers er jeg fortsatt utrolig skuffet og frustrert over at Ryfast-prosjektet n\u00e5 ser ut til \u00e5 bli gjennomf\u00f8rt etter de etter min vurdering noks\u00e5 ukloke planer som foreligger. N\u00e5r beboerne i Saxsemarka og Schancheholen i dag klager p\u00e5 dagens motorvegst\u00f8y, hvordan tror man da at det blir n\u00e5r to nye 4-feltsveger er f\u00f8rt inn fra nord i den n\u00e5v\u00e6rende E-39 som allerede har i overkant av 60 000 kj\u00f8ret\u00f8y i d\u00f8gnet?
\n\t
\n\tIngen skal i alle fall pr\u00f8ve \u00e5 overbevise meg om at ikke E-39 s\u00f8rover fra Schancheholen vil v\u00e6re fullstendig sprengt den dagen Ryfast\/Eiganestunnelen \u00e5pner, og at det neste gigantiske vegprosjektet man da er helt n\u00f8dt til \u00e5 prioritere her i byomr\u00e5det, vil v\u00e6re 6 felts motorveg forbi Sandnes! Som begrunnelse for p\u00e5standen viser jeg for \u00f8vrig til Ryfastprosjektets egen reguleringsplan med tilh\u00f8rende trafikkanalyse, hvor man for \u00f8vrig behendig har kuttet studieomr\u00e5det rett nord for der disse trafikale konsekvensene  ville blitt synliggjort. Ett annet ord for slik analyse er manipulering med tall.<\/strong>
\n\t
\n\tMon tro hva en ny motorvegutvidelse til 6 eller 8 felt  vil koste og hvilke langsiktige konsekvenser det vil ha for folkehelse, milj\u00f8, trivsel, forbruk av arealer osv?
\n\t
\n\tHvis det fortsatt er noen som tror at en bybane lar seg utvikle i parallellitet til en slik vegutbygging og tilh\u00f8rende investerings- og driftsbehov; kan de rette opp en h\u00e5nd!
\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\tFortidens veipolitikk<\/span><\/strong>
\n\t
\n\tNei; her m\u00e5 man prioritere det rette og gj\u00f8re de riktige tingene n\u00e5, \u00e5 ikke beklage seg over at man ikke ble advart eller skj\u00f8nte konsekvensene av det man gjorde n\u00e5r det allerede er for sent.
\n\t
\n\tJeg mener faktisk det skulle v\u00e6rt krav om en offentlig h\u00f8ring i etterkant av KS2 for Ryfast + Ny Eiganestunnel , hvor de som fortsatt forsvarer og evt endelig vedtar dette prosjektet (inklusive de statlige kvalitetssikrerne) m\u00e5tte informere bredt offentlig og grundig om hva prosjektet samlet sett inneb\u00e6rer trafikkmessig og milj\u00f8messig for hele byomr\u00e5det og hvilke tiltak de m\u00e5 p\u00e5regne at dette prosjektet m\u00e5 f\u00f8lges opp med for \u00e5 reparere den skaden det forvolder.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSist men ikke minst, de skulle p\u00e5legges \u00e5 f\u00f8re konsistente og forst\u00e5elige resonnementer for at denne type vegutbygging sentralt i byomr\u00e5der generelt og i byomr\u00e5det  p\u00e5 Nord-J\u00e6ren spesielt er i tr\u00e5d med vedtatte nasjonale, regionale og lokale m\u00e5l og strategier. Kanskje kan Hallgeir Langeland ta opp dette i Transportkomiteen p\u00e5 Stortinget og dermed bidra til at man i Norge f\u00e5r en mer \u00e6rlig og konsistent transportpolitikk i v\u00e5re byomr\u00e5der. Min \u00e6rb\u00f8dige p\u00e5stand er at Ny Eiganestunnel i kombinasjon med ny Hundv\u00e5gtunnel og Solbakktunnelen (Ryfast) ikke ville blitt gjennomf\u00f8rt i noe annet skandinavisk land, fordi man der ville blitt «avsl\u00f8rt» f\u00f8r man var kommet s\u00e5 langt i prosessen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t Rasering av Nord-Sunde og Kvernevik<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tDet at vi i tillegg og parallelt med Ny E-39 ogs\u00e5 m\u00e5 bygge ut en 4-feltsveg i «transportkorridor vest» via Tangangerhalv\u00f8ya, som mer elle mindre vil kunne rasere Nord-Sunde og Kvernevik og skape enorme inngrep langt inn i Randaberg, gj\u00f8r jo ikke saken det sp\u00f8tt bedre.
\n\t
\n\tJeg har nylig ellers latt meg fortelle at detaljprosjektering og byggeplanlegging av Ryfast og Hundv\u00e5gtunnel n\u00e5 er i full gang (kontrakt p\u00e5 over 100 mill. kr til Norconsult i mai 2011), f\u00f8r KS2 er godkjent av noe statilig autoritativt organ og takket v\u00e6re penger som Stavanger kommune har stilt til disposisjon som en del av sitt bidrag til Ryfast\/Ny Eiganestunnel.
\n\t
\n\tHvor fullfinansieringen av dette gigangtprosjektet kommer fra, tror jeg osg\u00e5 er en godt bevart hemmelighet. S\u00e5 vidt jeg husker forrige NTP ble det der bare forespeilt at det maksimalt kom statlige midler til under halvparten av finansieringsbehovet til Ny Eiganestunnel og at selv en nasjonal stamveg derfor vil m\u00e5tte finansieres med lokale bompenger. Likes\u00e5 hvem det er som garanterer for ytterligere overskridelse av investeringskostandene i prosjektet og om man i finansieringsanalysen har foretatt den f\u00f8lsomhets-, og risikoanalyse som et s\u00e5 gigantisk prosjekt burde fordre er for meg ukjent?<\/p>\n\n\n\n

\n\tAvhengig av bilvekst <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tHer er det ganske mange ting som kan g\u00e5 galt, og hvem er det da som sitter med risikoen og det \u00f8konomsike ansvaret. B\u00e5de Ryfast, Ny Eiganestunnel og Hundv\u00e5gtunnelen har dermed i minst et par 10-\u00e5r fremover gjennom sitt finansieringsopplegg gjort seg avhengig av mer vekst i biltraikk og det midt inn i et byomr\u00e5de som naturlig burde v\u00e6rt ett av de som bidrog signifikant til \u00e5 bedre lokale forurensninger og globalt klima (CO2) og slik sett bidrog til \u00e5 oppfylle de internasjonale klimam\u00e5lene og en mer b\u00e6rekraftig utvikling. I stedet s\u00e5 gj\u00f8r vi med vitende og vilje det stikk motsatte!!  
\n\t
\n\tJeg mener at den statlige dobbeltmoral i forhold til \u00f8nske om mer kollektivtransport n\u00e5 har n\u00e5dd et forel\u00f8pig toppunkt, og at man ogs\u00e5 fra flertallskonstellasjonen lokalpolitisk ser gjennom fingrene med dette og derfor egentlig ikke b\u00f8r v\u00e6re overrasket om bybanen p\u00e5 Nord-J\u00e6ren bare ender opp som en v\u00e5t dr\u00f8m.<\/strong>
\n\t
\n\tVel; dette ble mye, s\u00e5 jeg regner ikke med at du orket \u00e5 lese alt, men hvis du mot formodning har gjort det, er jeg imponert og vil da v\u00e6re sv\u00e6rt takknemlig for \u00e5 bli «arrestert» for feilaktige resonnementer eller eventuelt motta ete resonnement og en argumentasjon p\u00e5 hvorfor jeg p\u00e5 tross av stor overbesvisning om mitt syn, likevel tar helt eller delvis feil.
\n\t
\n\tIkke for sent \u00e5 snu<\/span><\/strong>
\n\tSkulle jeg derimot ha rett i noen eller betydelige deler av mine p\u00e5stander og argumentasjoner, h\u00e5per og tror jeg at du er rette person til \u00e5 bringe denne argumentasjonen inn i de fora den h\u00f8rer hjemme og der forh\u00e5pentlig ofgs\u00e5 erfare at argumenter og rasjonale og viljen til en god og positiv utvikling for byomr\u00e5det p\u00e5 Nord-J\u00e6ren, teller mere enn politisk prestisje knyttet til tidligere vedtak. Med andre ord at det fortsatt ikke er for sent \u00e5 snu i jnoen av de store sakene. Det finnes nemlig mange langt bedre alternativer til svar p\u00e5 utfordringene enn de som n\u00e5 er valgt.
\n\t
\n\tLinken til Malm\u00f8 kommune er: http:\/\/www.malmo.se\/sparvagn<\/a> «<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tNB: Mellomtitlene er redakt\u00f8rens ansvar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Realisering av Ryfast og «transportkorridor vest» vil f\u00f8re til 6-felts motorvei forbi Schancheholen og Saksemarka og ny fire-felts vei gjennom Kvernevik og Nord-Sunde. Mon tro hva dette vil koste og hvilke langsiktige konsekvenser det vil ha for folkehelse, milj\u00f8, trivsel og forbruk av arealer, sp\u00f8r transportplanlegger Hans Magnar Lien i en e-post til Venstrepolitiker Helge Solum Larsen.<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"local":[],"class_list":["post-499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyhetsarkiv"],"acf":[],"yoast_head":"\nRyfast sprenger Motorveien - Rogaland<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ryfast sprenger Motorveien - Rogaland\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Realisering av Ryfast og "transportkorridor vest" vil f\u00f8re til 6-felts motorvei forbi Schancheholen og Saksemarka og ny fire-felts vei gjennom Kvernevik og Nord-Sunde. Mon tro hva dette vil koste og hvilke langsiktige konsekvenser det vil ha for folkehelse, milj\u00f8, trivsel og forbruk av arealer, sp\u00f8r transportplanlegger Hans Magnar Lien i en e-post til Venstrepolitiker Helge Solum Larsen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rogaland\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-10-18T06:19:24+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Erik Thoring\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Erik Thoring\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/\",\"name\":\"Ryfast sprenger Motorveien - Rogaland\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"\",\"datePublished\":\"2011-10-18T06:19:24+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/97abad7d4d3577b542503235edaabba2\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage\",\"url\":\"\",\"contentUrl\":\"\",\"width\":397,\"height\":264},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Rogaland\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ryfast sprenger Motorveien\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/\",\"name\":\"Rogaland\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/97abad7d4d3577b542503235edaabba2\",\"name\":\"Erik Thoring\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18472085169d11121a1544fda1655370?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18472085169d11121a1544fda1655370?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Erik Thoring\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/author\/erikthoring\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ryfast sprenger Motorveien - Rogaland","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Ryfast sprenger Motorveien - Rogaland","og_description":"Realisering av Ryfast og \"transportkorridor vest\" vil f\u00f8re til 6-felts motorvei forbi Schancheholen og Saksemarka og ny fire-felts vei gjennom Kvernevik og Nord-Sunde. Mon tro hva dette vil koste og hvilke langsiktige konsekvenser det vil ha for folkehelse, milj\u00f8, trivsel og forbruk av arealer, sp\u00f8r transportplanlegger Hans Magnar Lien i en e-post til Venstrepolitiker Helge Solum Larsen.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/","og_site_name":"Rogaland","article_published_time":"2011-10-18T06:19:24+00:00","author":"Erik Thoring","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Erik Thoring","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/","name":"Ryfast sprenger Motorveien - Rogaland","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"","datePublished":"2011-10-18T06:19:24+00:00","author":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/97abad7d4d3577b542503235edaabba2"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#primaryimage","url":"","contentUrl":"","width":397,"height":264},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/ryfast-sprenger-motorveien\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Rogaland","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ryfast sprenger Motorveien"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/","name":"Rogaland","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/97abad7d4d3577b542503235edaabba2","name":"Erik Thoring","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18472085169d11121a1544fda1655370?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18472085169d11121a1544fda1655370?s=96&d=mm&r=g","caption":"Erik Thoring"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/author\/erikthoring\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=499"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/rogaland\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}