{"id":805,"date":"2011-08-09T19:35:29","date_gmt":"2011-08-09T17:35:29","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/"},"modified":"2024-08-23T09:06:57","modified_gmt":"2024-08-23T07:06:57","slug":"naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/","title":{"rendered":"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen"},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t

I sin h\u00f8ringsuttalese for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondheimsregionen g\u00e5r naturvernforbundet prim\u00e6rt inn for Trolla. En etablering her vil medf\u00f8re minst milj\u00f8skader , samt at en kan f\u00e5 tilgang b\u00e5de p\u00e5 veg, bane og b\u00e5t. <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t

\"\"<\/figure>\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
By Knut Bonvik<\/span><\/div>\n\t\t\t09.08.2011 19:35<\/small> | Sist oppdatert: 23.08.2024 09:06<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\t<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\tNaturvernforbundet i Orklaregionen<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\t <\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\tCo\/ Knut Bonvik<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\tH\u00e5gg\u00e5veien 19B<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\t7320 Fannrem<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\t\t\t416 66 188<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\tJernbaneverket<\/span><\/span><\/strong>
\n\tpostmottak@jbv.no<\/span><\/span><\/span><\/a>
\n\traymond.siiri@jbv.no<\/span><\/span><\/span><\/a>
\n\tDette brevet blir berre sendt elektronisk                                                                           Orkanger 01.08.2011<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\t <\/p>\n\n\n\n

\n\tOffentleg h\u00f8yring av Konseptvalutgreiing for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tVi viser til dykkar ref 08\/04709 SRN 504 av 15. mai 2011, og har gleda av \u00e5 sende nokre merknader.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tVi er glade for at det er sett i gang eit arbeid der ei av m\u00e5lsettingane er \u00e5 f\u00e5 gods over p\u00e5 bane og b\u00e5t, som vanlegvis er milj\u00f8messig vesentleg betre enn vegtransport.  Vi er ogs\u00e5 glade for \u00e5 f\u00e5 koma med merknader til dette arbeidet.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\n\tOppsummering av merknadene:<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

  1. \n\t\tLogistikknutepunktet m\u00e5 vera ein integrert terminal mellom veg, sj\u00f8 og bane for \u00e5 vera milj\u00f8messig og transportmessig framtidsretta.  Delte alternativ b\u00f8r ikkje vera med i det vidare arbeidet med logistikknutepunktet.<\/span><\/span><\/li>
  2. \n\t\tNokre alternativ kan gje store l\u00f8ft for kollektivtransporten dersom dei blir rett utforma.  Dette b\u00f8r vera med i den vidare debatten.<\/span><\/span><\/li>
  3. \n\t\tAv milj\u00f8omsyn er det uakseptabelt med terminal i Muruvik\/Hell\/Stj\u00f8rdal eller \u00d8ysand, og fordi det finst milj\u00f8messig vesentleg betre alternativ.  Vi ser det slik at lokalisering p\u00e5 desse stadene er i strid med milj\u00f8lovgivinga.<\/span><\/span><\/li>
  4. \n\t\tAv omsyn til milj\u00f8, bustader og omr\u00e5de for friluftsliv b\u00f8r ein ikkje ha terminal nokon stad p\u00e5 strekninga austover fr\u00e5 Trondheim i retning Muruvik.<\/span><\/span><\/li>
  5. \n\t\tAv dei alternativa som har vore inne i prosessen s\u00e5 langt er det tre integrerte alternativ som milj\u00f8messig peiker seg ut til \u00e5 vera s\u00e6rleg aktuelle i den vidare prosessen:<\/span><\/span>\n\t\t
      \n\t\t\t
    1. \n\t\t\t\tTrolla<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
    2. \n\t\t\t\tAust for Thamshavn (Storsand)<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
    3. \n\t\t\t\tB\u00f8rsbergan<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      \n\t <\/p>\n\n\n\n

      \n\tN\u00e6rare argumentasjon<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

      1. \n\t\tDelt l\u00f8ysing er ikkje milj\u00f8messig og transportmessig framtidsretta og er uaktuelt som alternativ.<\/span><\/span><\/strong>
        \n\t\tDet nye logistikknutepunktet m\u00e5 vera basert p\u00e5 ei integrert l\u00f8ysing mellom bane, sj\u00f8 og veg for \u00e5 gjera det mogleg \u00e5 redusere vegtransporten til eit minimum ved \u00e5 f\u00e5 effektiv og framtidsretta overgang av gods mellom bane og sj\u00f8.  Det er grunnleggjande feil \u00e5 basere seg p\u00e5 transport\u00adprognosar med utgangspunkt i dagens transportstraumar.  Eit viktig grunnlag m\u00e5 vera nasjonale og inter\u00adnasjonale behov for ei politisk styrt omlegging av transportsystemet<\/em> for \u00e5 oppn\u00e5 nasjonale og internasjonale m\u00e5lsettingar for utslepp av klimagass og for styrking av naturvernet.  Vi legg til grunn at samanlikna med vegtransport gir gods p\u00e5 bane og sj\u00f8<\/span><\/span>\n\t\t
          \n\t\t\t
        1. \n\t\t\t\tvesentleg mindre energibruk<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
        2. \n\t\t\t\tvesentleg mindre arealbruk og reduserte naturinngrep<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
        3. \n\t\t\t\tvesentleg mindre forbruk av andre ressursar (metall etc)<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
        4. \n\t\t\t\tvesentleg mindre st\u00f8y, st\u00f8v, og andre lokale utslepp<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
        5. \n\t\t\t\tdramatisk redusert risiko for ulykker<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n
          1. \n\t\tDelt l\u00f8ysing gjer det vanskeleg\/ umogleg \u00e5 fungere som knutepunkt for gods fr\u00e5 Sverige som skal over p\u00e5 b\u00e5t fr\u00e5 jernbane.<\/span><\/span><\/strong>
            \n\t\tTil mange destinasjonar vil det vera vesentleg kortare med transport med b\u00e5t fr\u00e5 hamn i Trondheims\u00adomr\u00e5det enn via hamn i Bottenviken.  Kortare transport gir mindre energibruk og er difor betre milj\u00f8messig.<\/span><\/span><\/li><\/ol>\n\n\n\n
            1. \n\t\tPlanane m\u00e5 bli sett i samanhang med utvikling av kollektivtransport i Trondheimsregionen og utviklinga av langdistanse persontransport med tog.<\/span><\/strong><\/span>
              \n\t\tDet er ikkje\/ i liten grad blitt vurdert korleis etableringa av logistikknutepunktet vil p\u00e5virke kollektiv\u00adtran\u00adsporten.  Dette er element som m\u00e5 bli tillagt st\u00f8rre vekt i den totale vurderinga.  Det er mange innfallsvinklar til dette sp\u00f8rsm\u00e5let, men vi vil avgreinse oss til nokre d\u00f8me:<\/span>\n\t\t
                \n\t\t\t
              1. \n\t\t\t\tBruk av Leangentunnelen til godstransport for \u00e5 ta transporten utom Bratt\u00f8ra (aktuelt for alternativa aust for Trondheim) vil gjera det vanskelegare eller hindre bruk av denne strekninga til persontransport eller som ein del av eit bybanenett i Trond\u00adheims\u00ad\u00adregionen, med mindre denne strekninga blir utvida med dobbeltspor.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
              2. \n\t\t\t\tFor alternativ i eller aust for Trondheim b\u00f8r ein vurdere ny tunnel med dobbeltspor mellom Ila og Klett parallelt med etablering av terminalen.  Dette vil frigjera Heimdal\u00adtras\u00e9en som ein del av ein bybane for Trondheimsregionen, gje vesentleg kapasitets\u00adauke (krysningsspor) p\u00e5 strekninga Trondheim \u2013 Oslo, redusert reisetid og kan inng\u00e5 som f\u00f8rste trinn av ein h\u00f8gfarts\u00adbane Trondheim \u2013 Oslo.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
              3. \n\t\t\t\tIntegrert terminal n\u00e6r Thamshavn kan knyte Orkdal\/ Skaun til eit bybane\u00adnett for persontransport rundt Trondheim med aksar i tre retningar; Stj\u00f8rdal\/ Steinkjer, St\u00f8ren og Orkanger, og vil gje eit stort l\u00f8ft for persontransporten i heile regionen.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
              4. \n\t\t\t\tLogistikknutepunkt s\u00f8r for Trondheim vil gje betre kapasitet for tog p\u00e5 strekninga Trondheim \u2013 Klett, d\u00e5 det er meir gods s\u00f8rover enn nordover fr\u00e5 Trondheim. 
                \n\t\t\t\tSpesielt blir vil dette gje store utslag dersom ein etablerer dobbeltspor eit stykke s\u00f8rover fr\u00e5 Klett parallelt med etablering av terminalen.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n
                1. \n\t\tYtre milj\u00f8 er definert for snevert og m\u00e5 f\u00e5 st\u00f8rre vekt.<\/span><\/span><\/strong>
                  \n\t\tYtre milj\u00f8 m\u00e5 f\u00e5 st\u00f8rre vekt og m\u00e5 bli sett inn i ein st\u00f8rre samanhang, der milj\u00f8virkninga ved transportutviklinga i brei forstand som f\u00f8lgje av terminalen i eit transportsystem blir lagt til grunn, ikkje berre det som skjer i tilknyting til sj\u00f8lve terminalen.  Vi vil her mellom anna vise til Riksrevisjonen som i dok 3:11 (2006-2007) med oppf\u00f8lging i dok 3:1 (2010\u20132011) har sterk kritikk av arealforvaltinga og viser til at nasjonale m\u00e5lsettingar om arealbruk blir brote systematisk og at det blir lagt for lite vekt p\u00e5 utvikling av berekraftige transport\u00adformer.
                  \n\t\tVi vil ogs\u00e5 peike p\u00e5 at det generelt sett er vanskeleg\/umogleg \u00e5 setja verdi p\u00e5 natur og milj\u00f8.  Eit sentralt sp\u00f8rsm\u00e5l er om visse l\u00f8ysingar for plassering av terminalen er utlukka p\u00e5 grunn av naturinngrepa.  Dette kjem vi attende til lengre ut i uttalen.<\/span><\/span><\/li><\/ol>\n\n\n\n
                  1. \n\t\tNokre alternativ ser ut til \u00e5 vera i strid i milj\u00f8lovverket og b\u00f8r bli utelukka fr\u00e5 vidare vurderingar<\/span><\/span><\/strong>
                    \n\t\tNaturtypen \u201dFjord\u201d st\u00e5r p\u00e5 den fyrste norske offisielle raudlista for naturtypar, og n\u00e5r lovverket seier at vi skal ha ei kunn\u00adskaps\u00adbasert forvalting m\u00e5 dette veie tungt.<\/span><\/span>
                    \n\t\tVi viser til Naturmangfaldlovas \u00a78 om kunnskapsgrunnlaget: \u201dOffentlige beslutninger som ber\u00f8rer naturmangfoldet skal s\u00e5 langt det er rimelig bygge p\u00e5 vitenskapelig kunnskap om arters bestandssituasjon, naturtypers utbredelse og \u00f8kologiske tilstand, samt effekten av p\u00e5virkninger. Kravet til kunnskaps\u00adgrunnlaget skal st\u00e5 i et rimelig forhold til sakens karakter og risiko for skade p\u00e5 naturmangfoldet.\u201d<\/em>
                    \n\t\t \u201dFjord\u201d st\u00e5r p\u00e5 raudlista p\u00e5 grunn av gamle milj\u00f8\u00adsyndar, press fr\u00e5 fiskeoppdrett, dagens utslepp, fysiske endringar etc.  Mange omr\u00e5de av Trondheimsfjorden er hardt belasta.  I denne saman\u00adhangen er det spesielt viktig \u00e5 unng\u00e5 elveos og grunne produktive fjord\u00adomr\u00e5de ved etablering av store konstruksjonar der det i tillegg er fare for utslepp.  Eit logistikknute\u00adpunkt med stor trafikk av b\u00e5tar, tankbilar etc, vil alltid ha fare for utslepp, og den vil f\u00f8re til store fysiske inngrep og dermed trugsm\u00e5l for det biologiske mangfaldet.
                    \n\t\t
                    \n\t\tVi vil vidare vise til at det viktige v\u00e5tmarkssystemet som Trondheimsfjorden representerer, er under sterkt press, og at store delar allereie har g\u00e5tt tapt.  <\/span><\/span>V\u00e5tmarksomr\u00e5da er viktige for marine organismar og ikkje minst for fugl, b\u00e5de stadbunde og trekkfugl.  Det er viktig \u00e5 ta vare p\u00e5 det som er att, og her har Noreg eit spesielt ansvar, mellom anna i h\u00f8ve til Bern\u00adkonven\u00adsjonen.<\/span><\/span>
                    \n\t\t
                    \n\t\tVi vil vise til at ein ved lokaliseringa m\u00e5 oppfylle Naturmangfaldslovas \u00a712  ommilj\u00f8for\u00adsvarlige teknikker og driftsmetoder<\/span><\/span>: \u201dFor \u00e5 unng\u00e5 eller begrense skader p\u00e5 natur\u00admang\u00adfoldet skal det tas utgangspunkt i slike drifts\u00adme\u00adtoder og slik teknikk og lokalisering som, ut fra en samlet vurdering av tidligere, n\u00e5\u00adv\u00e6rende og fremtidig bruk av mangfoldet og \u00f8konomiske forhold, gir de beste samfunns\u00admessige resultater.\u201d<\/span><\/em>
                    \n\t\tVi vil ogs\u00e5 vise til Vassforskriftas \u00a712 om ny aktivitet.  I punkt c st\u00e5r det: \u201dhensikten med de nye inngrepene eller aktivitetene kan p\u00e5 grunn av manglende teknisk gjennomf\u00f8rbarhet eller uforholdsmessig store kostnader, ikke med rimelighet oppn\u00e5s med andre midler som milj\u00f8messig er vesentlig bedre<\/em>.\u201d<\/span><\/span>
                    \n\t\t
                    \n\t\tVi ser det slik at dette utelukkar plassering av ein sentral logistikknutepunkt n\u00e6r utl\u00f8pet av elver og ved gruntvass\u00adomr\u00e5de\/ v\u00e5tmarksomr\u00e5de fordi det finst lokaliserings\u00adalternativ som \u201dmilj\u00f8messig er vesentlig bedre\u201d og som er teknisk gjennomf\u00f8rbare.  Her g\u00e5r lovverket langt i \u00e5 styre kva alternativ som er utelukka.<\/u>
                    \n\t\tMed bakgrunn i Naturmangfaldlova og Vassforskrifta, sett i samanhang med raudlistinga av naturtypen \u201dFjord\u201d og situasjonen for v\u00e5tmarksomr\u00e5da m\u00e5 konklusjonen bli<\/span>\n\t\t
                      \n\t\t\t
                    1. \n\t\t\t\tHell\/ Muruvik er utelukka, b\u00e5de fordi omr\u00e5det ligg n\u00e6r utl\u00f8pet av Stj\u00f8rdalselva og fordi det er grunne, biologisk produktive omr\u00e5de der terminalen er tenkt lokalisert.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                    2. \n\t\t\t\t\u00d8ysand er utelukka fordi omr\u00e5det ligg n\u00e6r utl\u00f8pet av Gaula, og fordi det er eit grunt, biologisk produktivt omr\u00e5de der terminalen er tenkt lokalisert.  I tillegg er Gaula verna, det er verneomr\u00e5det i utl\u00f8pet og Gaulosen er foresl\u00e5tt som eit maritimt verneomr\u00e5de.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                    3. \n\t\t\t\tKyststrekninga Trondheim \u2013 Malvik b\u00f8r bli unng\u00e5tt p\u00e5 grunn av grunne, biologisk produktive omr\u00e5de.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                    4. \n\t\t\t\tTrolla-omr\u00e5det og eit omr\u00e5de aust for Thamshavn kan bli vurdert.  Djupe omr\u00e5de i rimeleg stor avstand fr\u00e5 elveutl\u00f8p.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                    5. \n\t\t\t\tB\u00f8rsberga er eit djupt omr\u00e5de i rimeleg avstand fr\u00e5 elveutl\u00f8p, men kan vera mindre aktuelt fordi det ligg rett i utkanten av eit foresl\u00e5tt maritimt verneomr\u00e5de.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n
                      1. \n\t\tFriluftsliv \/ buomr\u00e5de \/ dyrka mark \/ naturmangfald p\u00e5 land<\/span><\/span><\/strong>\n\t\t
                          \n\t\t\t
                        1. \n\t\t\t\tP\u00e5 strekninga Trondheim \u2013 Stj\u00f8rdal vil dei fleste lokaliseringsalternativa vera i\/ n\u00e6r buomr\u00e5de og gripe inn i omr\u00e5de som er viktige for friluftsliv og fugleliv.  Nokre stader vil ein ogs\u00e5 f\u00e5 inngrep i dyrkbar\/ dyrka jord.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                        2. \n\t\t\t\tTrolla og omr\u00e5det aust for Thamshavn vil gje ingen\/ sm\u00e5 tap av omr\u00e5de for busetting, friluftsliv, dyrka mark og viktige omr\u00e5de for fugl.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                        3. \n\t\t\t\tB\u00f8rsbergan kan f\u00e5 noko virkning for friluftsliv og buomr\u00e5de.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n
                          1. \n\t\tNegative virkningar for Orkanger ved delt l\u00f8ysing<\/span><\/strong><\/span>
                            \n\t\tDet blir arbeidd for ei delt l\u00f8ysing mellom Torg\u00e5rd eller S\u00f8berg og Orkanger hamn.  Dette ser vi p\u00e5 som uheldig av fleire grunner.  Det eine er at delt l\u00f8ysing er feilsl\u00e5tt ut i fr\u00e5 framtids\u00adretta transport- og milj\u00f8omsyn, noko som vi argumenterer for anna steds i h\u00f8yringsuttalen.  Det andre er dei virkningane dette vil f\u00e5 lokalt:<\/span>\n\t\t
                              \n\t\t\t
                            1. \n\t\t\t\tStor auke i tungtrafikken gjennom Orkanger med belastning for sentrumsomr\u00e5de og buomr\u00e5de.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                            2. \n\t\t\t\tKraftig utviding av Orkanger hamn med tilh\u00f8yrande veganlegg vil ta store areal fr\u00e5 industriarealet p\u00e5 Gr\u00f8n\u00f8ra og f\u00f8re til sterkt press for \u00e5 ta meir dyrka mark til industri\u00adareal andre stader i omr\u00e5det.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t\t
                            3. \n\t\t\t\tMilj\u00f8messig risikofylt med regionalt hamneanlegg rett ved utl\u00f8pet av Orkla.  Dette m\u00e5 bli vurdert opp mot krava i milj\u00f8lovgivinga om \u00e5 unng\u00e5 tiltak der ein har milj\u00f8messig betre alternativ.<\/span><\/span><\/li>\n\t\t<\/ol>\n\t<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                              \n\tDersom ein skal ha delt l\u00f8ysing med Orkanger som hamn, b\u00f8r ein difor vurdere ny hamn i eit omr\u00e5de aust for Thamshavn.  Dette vil redusere vegtran\u00adsporten og dei andre negative virkningane som er lista opp over.  Tilgangen til E39 blir god.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                              \n\t <\/p>\n\n\n\n

                              \n\tBeste helsing<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                              \n\tMads L\u00f8keland
                              \n\tNestleiar i Naturvernforbundet i Orklaregionen<\/span><\/span>
                              \n\tmads.loekeland@gmail.com<\/span><\/span><\/a>
                              \n\t95056726<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                              \n\t <\/p>\n\n\n\n

                              \n\tVedlegg: Presentasjon for Skaun formannskap 09.06.2010 som g\u00e5r inn p\u00e5 omr\u00e5det aust for Thamshavn (Storsand) og B\u00f8rsberga som alternativ.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                              I sin h\u00f8ringsuttalese for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondheimsregionen g\u00e5r naturvernforbundet prim\u00e6rt inn for Trolla. En etablering her vil medf\u00f8re minst milj\u00f8skader , samt at en kan f\u00e5 tilgang b\u00e5de p\u00e5 veg, bane og b\u00e5t.<\/p>\n","protected":false},"author":151,"featured_media":806,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[16,112],"tags":[],"local":[4],"class_list":["post-805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter","category-vei-og-samferdsel","local-orklaregionen"],"acf":[],"yoast_head":"\nNaturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I sin h\u00f8ringsuttalese for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondheimsregionen g\u00e5r naturvernforbundet prim\u00e6rt inn for Trolla. En etablering her vil medf\u00f8re minst milj\u00f8skader , samt at en kan f\u00e5 tilgang b\u00e5de p\u00e5 veg, bane og b\u00e5t.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tr\u00f8ndelag\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-08-09T17:35:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-23T07:06:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"250\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"188\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Knut Bonvik\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Knut Bonvik\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/\",\"name\":\"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-09T17:35:29+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-23T07:06:57+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/c6daceba3f57df4e4629c95e3dc646c9\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg\",\"width\":250,\"height\":188},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tr\u00f8ndelag\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Orklaregionen\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/lokallag\/orklaregionen\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/\",\"name\":\"Tr\u00f8ndelag\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/c6daceba3f57df4e4629c95e3dc646c9\",\"name\":\"Knut Bonvik\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a61f93cb63137c7eaa7dad4eed6083a?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a61f93cb63137c7eaa7dad4eed6083a?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Knut Bonvik\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/author\/knutbonvik\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag","og_description":"I sin h\u00f8ringsuttalese for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondheimsregionen g\u00e5r naturvernforbundet prim\u00e6rt inn for Trolla. En etablering her vil medf\u00f8re minst milj\u00f8skader , samt at en kan f\u00e5 tilgang b\u00e5de p\u00e5 veg, bane og b\u00e5t.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/","og_site_name":"Tr\u00f8ndelag","article_published_time":"2011-08-09T17:35:29+00:00","article_modified_time":"2024-08-23T07:06:57+00:00","og_image":[{"width":250,"height":188,"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Knut Bonvik","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Knut Bonvik","Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/","name":"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen - Tr\u00f8ndelag","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg","datePublished":"2011-08-09T17:35:29+00:00","dateModified":"2024-08-23T07:06:57+00:00","author":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/c6daceba3f57df4e4629c95e3dc646c9"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#primaryimage","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg","contentUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/19\/2011\/08\/178.JPG2028articlelist29.jpg","width":250,"height":188},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/naturvernforbundet-avgir-uttalelse-for-nytt-logistikknutepunkt-for-godstrafikk-i-trondeheimsregionen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tr\u00f8ndelag","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Orklaregionen","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/lokallag\/orklaregionen\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Naturvernforbundet avgir uttalelse for nytt logistikknutepunkt for godstrafikk i Trondeheimsregionen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/","name":"Tr\u00f8ndelag","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/c6daceba3f57df4e4629c95e3dc646c9","name":"Knut Bonvik","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a61f93cb63137c7eaa7dad4eed6083a?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/9a61f93cb63137c7eaa7dad4eed6083a?s=96&d=mm&r=g","caption":"Knut Bonvik"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/author\/knutbonvik\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/151"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6078,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805\/revisions\/6078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=805"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}