{"id":967,"date":"2018-07-03T12:31:51","date_gmt":"2018-07-03T10:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/"},"modified":"2024-08-22T15:36:07","modified_gmt":"2024-08-22T13:36:07","slug":"krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/","title":{"rendered":"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der."},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der.<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t

Naturvernforbundet kan ikke se at det ligger tiltak i planforslagene som medf\u00f8rer en bedre tilrettelegging for kollektivreisende enn situasjonen i dag, heter det i h\u00f8ringsuttalelsen om sentrumsplan for Stj\u00f8rdal. <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t
By Morten Harper<\/span><\/div>\n\t\t\t03.07.2018 12:31<\/small> | Sist oppdatert: 22.08.2024 15:36<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n

Bladet skriver 13. juli om Naturvernforbundets innspill til sentrumsplanen: Vil forlenge g\u00e5gata i sentrum <\/a><\/p>\n\n\n\n

H\u00f8ringsuttalelse <\/span>omr\u00e5dereguleringsplan Stj\u00f8rdal sentrum<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi viser til h\u00f8ring ang\u00e5ende omr\u00e5dereguleringsplan 1-251 for Stj\u00f8rdal sentrum. Naturvernforbundet vil komme med f\u00f8lgende merknader ang\u00e5ende transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

MANGLENDE M\u00c5LOPPN\u00c5ELSE TRANSPORT<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

En m\u00e5lsetning for sentrumsplanen er i saksdokumentene formulert slik: <\/span><\/span>\u00ab\u00c5 redusere transportarbeidet \/ transportbehovet med bil ved \u00e5 bygge by \/ bygge tettere.\u00bb Videre er det angitt denne prioriteringen av trafikk i sentrum: \u00ab1. G\u00e5ende 2. Syklende 3. Kollektivtransport 4. N\u00e6ringstrafikk 5. Persontrafikk\u00bb. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette er en m\u00e5lsetning og prioriteringer som Naturvernforbundet st\u00f8tter fullt og helt. Dessverre er det uklart hvordan de fremlagte forslagene til sentrumsplan faktisk ivaretar dette. Forventede trafikktall som ble presentert p\u00e5 informasjonsm\u00f8tet om trafikk 29\/5 viste en kraftig \u00f8kning i bilbruk, og det ble fra kommunens representanter sagt at man heller ikke har beregnet konkrete effekter p\u00e5 biltrafikk av tiltak i planen. Vi har heller ikke sett noen dokumentasjon p\u00e5 \u00f8kt andel sykkeltransport eller g\u00e5ende. Dette tilsier at planforslagene ikke er egnet til \u00e5 n\u00e5 det m\u00e5let som er formulert og vedtatt, i beste fall er graden av m\u00e5loppn\u00e5else uklar.<\/strong> Som et minimum burde det v\u00e6rt gjort konkrete beregninger av trafikkutviklingen for alle de nevnte transportformene i 5-punktsprioriteringen, med m\u00e5lbare vurderinger av hvordan ulike elementer i planforslagene virker inn p\u00e5 denne utviklingen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Naturvernforbundet st\u00f8tter forslaget om <\/span><\/strong>forlenget g\u00e5gate i Kj\u00f8pmannsgata mellom Stokmovegen og Krogstads veg (alternativ A).<\/span><\/span><\/strong> Det er et tiltak vi anser som positivt for fotgjengere. I tr\u00e5d med at g\u00e5ende skal v\u00e6re prioritert \u00f8verst er det overraskende at dette elementet ikke er del av de to hovedalternativene D og E, men er presentert som et eget tilleggsforslag. Som det fremg\u00e5r nedenfor har forlengelse av g\u00e5gaten ogs\u00e5 positive effekter for luftkvalitet og st\u00f8y. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Det er positivt med de nye delstrekningene av sykkelfelt som er inntegnet (plansjer \u00abSykkelfelt\u00bb og \u00abHovednett Sykkel\u00bb infom\u00f8te 29\/5). Naturvernforbundet mener det er sv\u00e6rt viktig \u00e5 etablere sammenhengende traseer for syklende.<\/strong> \u00adGjennomf\u00f8ring av sykkelfeltene m\u00e5 prioriteres. Vi vil peke p\u00e5 et problemomr\u00e5de i s\u00f8rlige del av Innherredsvegen. Det er i dag ikke noen god l\u00f8sning for hvordan syklende som kommer fra gang\/sykkelbruen eller fra gang\/sykkelvei under jernbanen tar veien videre i Kj\u00f8pmannsgata eller Innherredsvegen.  <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

\u00abBedre tilrettelegging for kollektivtransport\u00bb er et resultatm\u00e5l i det vedtatte planprogrammet. Naturvernforbundet kan ikke se at det ligger tiltak i planforslagene som medf\u00f8rer en bedre tilrettelegging for kollektivreisende enn situasjonen i dag. Tvert imot vil forslagene i Alternativ E (komiteens innstilling) inneb\u00e6re en d\u00e5rligere situasjon for kollektivreisende enn i dag.<\/strong> Her foresl\u00e5s det \u00e5 flytte det sentrale busstoppet fra torget til Kj\u00f8pmannsgata. For reisende som skal til \u00absentrumskjernen\u00bb (g\u00e5gate, kulturhus eller kj\u00f8pesenter) betyr dette at man m\u00e5 krysse en ekstra vei f\u00f8r man er p\u00e5 torget. Dette er alts\u00e5 en plassering som etablerer en ekstra barriere og er ikke gunstig med tanke p\u00e5 m\u00e5let om \u00e5 prioritere kollektivreisende. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Et forhold som selvsagt har betydning for bilbruk til\/fra sentrum er tilgangen p\u00e5 parkeringsplasser. Parkeringsnorm kan brukes som et verkt\u00f8y for \u00e5 begrense bilbruken, som er en erkl\u00e6rt m\u00e5lsetning for planen. Sammen med tiltak som styrker kollektivtransport og legger til rette for sykkelbruk vil dette ikke gj\u00f8re det mindre attraktivt \u00e5 reise til Stj\u00f8rdal sentrum, men endre hvilke transportformer man bruker. Naturvernforbundet st\u00f8tter de foresl\u00e5tte parkeringsnormene i Alternativ E, som setter krav om f\u00e6rre p-plasser for bolig, kontor m.m. enn i r\u00e5dmannens forslag (Alternativ D).<\/strong> Naturvernforbundet mener det skal fastsettes ikke bare et minimum, men ogs\u00e5 et maksimum, og at man her kan benytte maksimumstallet i r\u00e5dmannens forslag. Normalt vil utbyggere legge seg p\u00e5 minimumsniv\u00e5et ettersom dette betyr \u00f8konomiske besparelser.  <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

LUFTKVALITET: OVERSKRIDELSER AV SVEVEST\u00d8V<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Vi merker oss denne vurderingen fra konsulentselskapet COWI i temautredningen om luftkvalitet: \u00abMed bakgrunn i de trafikktallene som er beregnet m\u00e5 det forventes at det enkelte dager vinterstid vil v\u00e6re overskridelser av svevest\u00f8v tilsvarende gul sone i henhold til retningslinjer for behandling av luftkvalitet i arealplanleggingen, T-1520\/2012\/3\/.\u00bb <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

I temautredningen beskrives et Alternativ 2 som trolig vil \u00abmedf\u00f8re noe lavere luftforurensning i sentrumsomr\u00e5det som f\u00f8lge av mindre trafikk\u00bb. Alternativet er oppsummert slik: \u00abDe mest omfattende endringene er utvidelse av g\u00e5gata vestover til r\u00e5dhuset, stenging av Stokkmovegen over torget for ordin\u00e6r trafikk og \u00e5pning av Yrkesvegen til Ole Vigs gate.\u00bb<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Naturvernforbundet mener det er avgj\u00f8rende at planen innrettes slik at den i st\u00f8rst mulig grad bidrar til god luftkvalitet i sentrum. Vi st\u00f8tter derfor tiltakene som ligger i dette Alternativ 2. <\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Temautredningen om luftkvalitet p\u00e5peker videre at det er foreligger en del usikkerhet. Det gjelder f\u00f8rst og fremst luftutvekslingen i gatene der det planlegges sammenhengende h\u00f8yhus, men ogs\u00e5 hvordan utslipp fra flyplassen kan p\u00e5virke sentrum. Naturvernforbundet mener det m\u00e5 gj\u00f8res konkrete utredninger og m\u00e5linger av dette, og det m\u00e5 kreves at Avinor finansierer unders\u00f8kelsene av utslippene fra flyplassen. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

ST\u00d8Y: MAKSGRENSE FOR ST\u00d8Y I AVVIKSSONE M\u00c5 IKKE OVERSTIGE 68 DB LDEN<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Det er dokumentert at st\u00f8y har stor betydning for folkehelsen, og det er derfor viktig at offentlige planer setter krav som begrenser st\u00f8y og p\u00e5legger avb\u00f8tende tiltak for \u00e5 dempe st\u00f8ybelastning. St\u00f8ykrav er viktig for bymilj\u00f8et.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Naturvernforbundet er sv\u00e6rt kritisk til forslaget i Alternativ E om \u00e5 <\/span><\/span><\/strong>\u00f8ke maksgrense for st\u00f8y i avvikssonen fra 68 til 70 dB Lden.<\/span><\/strong> Dvs. at man tillater st\u00f8yf\u00f8lsom bebyggelse med inntil 70 dB Lden fra veist\u00f8y p\u00e5 fasade. Da er Alternativ D, som setter grensen ved 68 DB Lden, \u00e5 foretrekke. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Temautredning st\u00f8y viser for \u00f8vrig at forlengelsen av g\u00e5gata vestover, som omtalt tidligere, vil ha en positiv effekt ved \u00e5 redusere st\u00f8yniv\u00e5et i omr\u00e5det. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

PARKOMR\u00c5DER: BEVAR EKSISTERENDE TR\u00c6R<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Det er vel bred enighet om at parkomr\u00e5der betyr mye for bymilj\u00f8et. Naturvernforbundet mener det er viktig at parkene ogs\u00e5 har tr\u00e6r og st\u00f8rre vegetasjonsbelter. Derfor er det p\u00e5krevd \u00e5 <\/span><\/span>ta vare p\u00e5 forekomstene av store tr\u00e6r, som i R\u00e5dhusparken. Av hensyn til slik vegetasjon er det ogs\u00e5 viktig at flere parkomr\u00e5der ikke graves ut og underbygges med parkeringskjeller. Naturvernforbundet st\u00f8tter videre det som st\u00e5r i planbeskrivelsen av 21.11.17 om at tverrsnitt for evt. nye gater tilpasses slik at man kan ta vare p\u00e5 eksisterende tr\u00e6r og at de gamle hestekastanjetr\u00e6rne i Kj\u00f8pmannsgata 2 m\u00e5 bevares.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Med hilsen<\/span><\/span><\/span><\/span>
\nMorten Harper<\/span><\/span><\/span><\/span>
\nLeder Naturvernforbundet i Stj\u00f8rdal og Mer\u00e5ker<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Naturvernforbundet kan ikke se at det ligger tiltak i planforslagene som medf\u00f8rer en bedre tilrettelegging for kollektivreisende enn situasjonen i dag, heter det i h\u00f8ringsuttalelsen om sentrumsplan for Stj\u00f8rdal.<\/p>\n","protected":false},"author":187,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[112],"tags":[],"local":[],"class_list":["post-967","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vei-og-samferdsel"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Naturvernforbundet kan ikke se at det ligger tiltak i planforslagene som medf\u00f8rer en bedre tilrettelegging for kollektivreisende enn situasjonen i dag, heter det i h\u00f8ringsuttalelsen om sentrumsplan for Stj\u00f8rdal.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tr\u00f8ndelag\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-07-03T10:31:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-22T13:36:07+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Morten Harper\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Morten Harper\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/\",\"name\":\"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website\"},\"datePublished\":\"2018-07-03T10:31:51+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-22T13:36:07+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/1e43a3ce54f71237958a2db988d23870\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tr\u00f8ndelag\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/\",\"name\":\"Tr\u00f8ndelag\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/1e43a3ce54f71237958a2db988d23870\",\"name\":\"Morten Harper\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b23016b11c7637e5649186952dd962ee?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b23016b11c7637e5649186952dd962ee?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Morten Harper\"},\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/author\/mortenharper\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag","og_description":"Naturvernforbundet kan ikke se at det ligger tiltak i planforslagene som medf\u00f8rer en bedre tilrettelegging for kollektivreisende enn situasjonen i dag, heter det i h\u00f8ringsuttalelsen om sentrumsplan for Stj\u00f8rdal.","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/","og_site_name":"Tr\u00f8ndelag","article_published_time":"2018-07-03T10:31:51+00:00","article_modified_time":"2024-08-22T13:36:07+00:00","author":"Morten Harper","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Morten Harper","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/","name":"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der. - Tr\u00f8ndelag","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website"},"datePublished":"2018-07-03T10:31:51+00:00","dateModified":"2024-08-22T13:36:07+00:00","author":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/1e43a3ce54f71237958a2db988d23870"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/krever-tiltak-for-transport-luftkvalitet-stoy-og-parkomrader\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tr\u00f8ndelag","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krever tiltak for transport, luftkvalitet, st\u00f8y og parkomr\u00e5der."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/","name":"Tr\u00f8ndelag","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/1e43a3ce54f71237958a2db988d23870","name":"Morten Harper","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b23016b11c7637e5649186952dd962ee?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b23016b11c7637e5649186952dd962ee?s=96&d=mm&r=g","caption":"Morten Harper"},"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/author\/mortenharper\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=967"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/967\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5914,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/967\/revisions\/5914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=967"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/trondelag\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}