{"id":317,"date":"2012-06-28T15:03:59","date_gmt":"2012-06-28T13:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/"},"modified":"2012-06-28T15:03:59","modified_gmt":"2012-06-28T13:03:59","slug":"horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/","title":{"rendered":"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland – Bark\u00e5ker"},"content":{"rendered":"\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland – Bark\u00e5ker<\/h1>\n\n\t\t\t\t\t

NIH forutsetter dobbeltspor med stasjon i kommunen, at det i fremtiden blir godstransport gjennom fylket og at kollektivtransportnettet utbygges, og at busser og minibusser korresponderer <\/p><\/div>\n\n\t\t\t\t\t

\"\"<\/figure>\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
By <\/span><\/div>\n\t\t\t28.06.2012 15:03<\/small>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n

Dette er en sak med stor betydning for Naturvernforbundet i Horten (NIH) og vi har engasjert oss sterkt med \u00e5 sette oss inn i sakens mange sider.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

NIH forutsetter dobbeltspor med stasjon i kommunen, at det i fremtiden blir godstransport gjennom fylket og at kollektivtransportnettet utbygges og at busser \/ minibusser korresponderer.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Vi viser i denne h\u00f8ringsrunden til Norges Naturvernforbunds uttalelse og Aksjonsgruppen Skoppum vests uttalelse. Aksjonsgruppen best\u00e5r av flere organisasjoner og privatpersoner fra Vestfold (NIH er en del av den).<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

NIH velger \u00e5 sende en egen uttalelse for \u00e5 understreke hvilke konsekvenser en jernbanesatsing vil ha for natur og milj\u00f8  i Horten og hvilke l\u00f8sninger NIH ser som best for kommunen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Generelt mener vi at Jernbaneverkets m\u00e5lsetting for dobbeltspor gjennom Vestfold med \u00abet milj\u00f8vennlig<\/em> transportsystem av h\u00f8y kvalitet\u00bb<\/em> i stor grad begrenser seg til klimahensyn.  NIH mener Jernbaneverket i st\u00f8rre grad m\u00e5 ta hensyn til  biologisk mangfold, matjord, nasjonalt verneverdige naturomr\u00e5der og kulturminner, jamf\u00f8r de sentrale krav myndighetene setter. Vi minner om at i et fremtidsperspektiv vil matjord seile opp til \u00e5 bli like viktig som utslipp av klimagasser som CO2.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Horten skiller seg fra de andre kystbyene ved at stasjonen ikke er plassert i sentrum av byen. Dette medf\u00f8rer at vi n\u00f8dvendigvis m\u00e5 ha to trafikksentra, ett for tog \/ buss og et for buss. Horten best\u00e5r av to bysentra; Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand og 3 tettsteder; Nykirke, Skoppum og Borre  med tilknytning til H\u00f8yskolen i Vestfold (HIVE). Kommunen vil f\u00e5 et h\u00f8yere passasjergrunnlag og mange pendlere fremover.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Hortens natur og fremtidsmuligheter.<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Horten har en spesielt rik og vakker natur med et h\u00f8yt artsmangfold, en lang og delvis sterkt belastet kystlinje,<\/span><\/span> matjord av h\u00f8yeste verdiklasse som gir landets st\u00f8rste avlinger pr. da. p\u00e5 store omr\u00e5der (som feks i Borresk\u00e5la) og en rekke verdifulle kulturminner. I et fremtidsperspektiv vil matjord seile opp til \u00e5 bli like viktig som utslipp av klimagasser som CO2.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

De to bysentrene har begrenset mulighet for vekst uten \u00e5 bryte med viktige prinsipper om b\u00e6rekraftig utbygging. H\u00f8yskolen og tettstedet Borre har ogs\u00e5 begrenset mulighet for vekst uten \u00e5 belaste naturreservat, kystlinja og 3 nasjonalt verneverdige kulturlandskap.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Siden 90- tallet har n\u00e6rings- og boligutvikling p\u00e5 Skoppum og p\u00e5 Nykirke v\u00e6rt pekt p\u00e5 som fremtidige<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

utbyggingsomr\u00e5der b\u00e5de fra kommunalt hold og fra fylket. Her er det mulighet for stor vekst i sv\u00e6rt sentrale og byn\u00e6re omr\u00e5der med minimal belastning p\u00e5 matjord, biologisk mangfold, kystlinja,     1            kulturminner og nasjonalt verneverdige kulturlandskap. Omr\u00e5det ligger sentralt i forhold til resten av fylket, og med forbedret veiforbindelse ogs\u00e5 indre Vestfold.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Samfunnsinteresser og langsiktig planlegging<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Reduksjon av klimagasser er n\u00f8dvendig og riktig. Horten har et h\u00f8yt passasjergrunlag, og med bakgrunn i kommunens og omegnens vekst fremover  trenger Horten en jernbanestasjon. NIH \u00f8nsker \u00e5 se helhet og langsiktighet i forbindelse med jernbaneutbygging. Dette inneb\u00e6rer b\u00e5de \u00e5 se regionen som en helhet, ikke bare kommunen, og \u00e5 se 100- 200 \u00e5r frem i tiden.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Langsiktighet og forutsigbarhet er viktig for \u00e5 utvikle v\u00e5rt samfunn i en riktig retning. Det er n\u00e5 vi legger premissene for fremtiden, og det er avgj\u00f8rende at vi bestemmer oss for hvilke omr\u00e5der vi \u00f8nsker \u00e5 ta vare p\u00e5 og beskytte for fremtiden og i hvilke omr\u00e5der vi skal tillate den veksten vi vet vil komme.<\/span><\/span><\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Sentrale myndigheter p\u00e5legger planleggere og utbyggere \u00e5 ta n\u00f8dvendige hensyn til kystsone, biologisk mangfold, matjord, kulturminner, landskap og rent vann. Dette er nedfelt i lovverket.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Jernbaneverkets \u00f8nske om \u00e5 utrede 3 stasjonsalternativer mellom Helland og Bark\u00e5ker m\u00e5 ses i sammenheng med trasealternativene og fremtidig utvikling. For Horten gjelder dette <\/span><\/span>Skoppum Vest-, Skoppum \u00f8st- og Bakkenteigenalternativet.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Forskjellen i belastning av Hortens arealer er sv\u00e6rt stor n\u00e5r man ser p\u00e5 de ulike l\u00f8sningene, mens avstandene mellom stasjonsalternativene er minimale. Uansett stasjonsplassering er det viktig \u00e5 legge til rette for kollektivtransport til og fra alle tettsteder i kommunen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum vest<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette alternativet beslaglegger minst matjord og kan bygges slik at den gir betydelig mindre konflikter i omr\u00e5der med h\u00f8yt biologisk mangfold, matjord, nasjonalt verneverdige kulturlandskap, antall ber\u00f8rte g\u00e5rdsbruk, antall boliger og antall kulturminner og vil f\u00f8re til en utvikling som i fremtiden legger minst press p\u00e5 kystlinja mellom Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Relativt greie grunnforhold med mye fjellgrunn og relativt rett linje vil gi den rimeligste og raskest gjennomf\u00f8rbare traseen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Et trafikk knutepunkt her vil v\u00e6re meget gunstig i forhold til regionen og den rivende utviklingen vi ser i nabokommunene Re og T\u00f8nsberg, og for mye av n\u00e6ringslivet og pendlerne som allerede bor i kommunen.  <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette alternativet vil tilfredsstille de krav og hensyn sentrale myndigheter har satt for \u00e5 ta vare p\u00e5 landskap og matjord. I tillegg er dette det desidert rimeligste.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum er det omr\u00e5det innenfor kommunen som har de st\u00f8rste muligheter for fremtidig vekst, og er s\u00e5ledes det alternativet som best ivaretar mulighetene rundt et trafikk knutepunkt og den utviklingen som vil komme ved etablering av en jernbanestasjon.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Traseen<\/span><\/span><\/u> kan g\u00e5 i tiln\u00e6rmet rett linje fra Helland i nord til Bark\u00e5ker i syd i nesten samme kvoteh\u00f8yde. Grunnforholdene er forholdsvis greie \u00e5 forholde seg til. Noe matjord g\u00e5r med syd for Nykirke. Ellers er det for det meste litt sm\u00e5kupert fjellterreng og skogkledde rabber. Her kan naturlig etableres tunneler\/ overganger for vilt og friluftsliv. Man unng\u00e5r store omr\u00e5der med leire og gammel havbunn. Noe sjanse til \u00e5 p\u00e5treffe uregistrerte kulturminner, men mindre enn i de andre alternativene. Traseen kan bygges i \u00aben jafs\u00bb uten driftsstans med forsinkelser p\u00e5 eksisterende trase, og koples enkelt i hver ende  ved Helland og Bark\u00e5ker ved ferdigstillelsen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Stasjonsplasseringen<\/span><\/span><\/u> b\u00f8r etter v\u00e5r mening ligge rett sydvest for Skoppum i tilknytning til Rv.19 Da har man n\u00e6rhet til bebyggelsen p\u00e5 Skoppum. Alternativet krever busser til Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand\/ Bakkenteigen. ( matebuss inneb\u00e6rer direkte transport og er gratis da prisen inng\u00e5r i togbilletten. Dette b\u00f8r kunne forsvares da alternativet vil bety en besparelse p\u00e5 minst 3 mrd. i forhold til Bakkenteigen.) Dessuten er det plass til eventuelt kryssingsspor, parkeringsplasser for busser og biler, og det kan etableres en godsterminal med n\u00e6rhet til E 18 og Rv. 19 med forbindelse til ferge Horten- Moss.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum ligger sentralt, avstandene er korte i forhold til resten av kommunen. En fremtidig stasjon etablert tett inntil Rv.19 gir god forbindelse til E18, Fergeforbindelse Horten- Moss og med muligheter for et fremtidig samarbeide med Re kommune,- ikke bare n\u00e5r det gjelder infrastruktur, men fremtidige utviklingsmuligheter for b\u00e5de handel, n\u00e6ringsliv og boligutvikling.                                                         2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Selve stasjonen kan bygges noe h\u00f8yere i terrenget, noe som helt gratis ivaretar redusert behov for energibruk ved stopp og start for togene fra stasjonen.                                                                               <\/span><\/span><\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Godsterminal<\/span><\/span><\/u> her vil v\u00e6re mindre konfliktfylt enn Kopstad- alternativet og samlokalisering med togstasjonen kan v\u00e6re kostnadseffektivt og praktisk.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Trafikkgrunnlaget<\/span><\/span><\/u> er godt i dag , til tross for kronglete og vanskelig tilgjengelig med trange parkeringsforhold og uten korresponderende bussforbindelse med resten av kommunen. Likevel har Horten mange pendlere, og stasjonsplasseringen har delvis for\u00e5rsaket den utviklingen som har v\u00e6rt p\u00e5 Skoppum til n\u00e5, og mange av pendlerne bor her. Befolkningen er vandt med toget og \u00f8nsker ikke \u00e5 miste stasjonen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00f8st<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette alternativet blir en lengre strekning enn Skoppum vest, vil g\u00e5 i bue, vil beslaglegge store omr\u00e5der med matjord, m\u00e5 delvis bygges p\u00e5 leire og gammel havbunn, har store h\u00f8ydeforskjeller, vil p\u00e5virke nasjonalt verneverdige kulturlandskap i Borresk\u00e5la og i Adal, kan skille lokalsamfunn og skolekrets i Adal, og, avhengig av trase, kan alternativet \u00f8delegge Adalstjernet.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Traseen<\/span><\/span><\/u> krever lange, h\u00f8ye og kostbare broer pga stor h\u00f8ydeforskjell. Det er st\u00f8rre sjanse til \u00e5 p\u00e5treffe uregistrerte kulturminner og uforutsette forhold som kan forsinke og fordyre. Det vil bli lengre perioder med driftsstans p\u00e5 eksisterende trase i anleggsperioden. Alternativet har gode utviklingsmuligheter for utbygging rundt et trafikk- knutepunkt.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Stasjonsplasseringen<\/span><\/span><\/u> Naturlig plassering vil v\u00e6re n\u00e6r Rv. 19. Dette gir god forbindelse med bebyggelsen p\u00e5 Skoppum,  E18 og fergeforbindelsen Horten- Moss. Med matebusser vil trafikantene            ha god forbindelse med b\u00e5de Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand\/ Bakkenteigen. God plass til krysningsspor, parkering  og  kanskje en godsterminal uten store konflikter for natur, matjord og landbruk. Muligheter for \u00e5 p\u00e5treffe uregistrerte kulturminner.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette alternativet vil f\u00e5 den lengste strekningen og m\u00e5 legges i sl\u00f8yfe med kompliserte grunnforhold med leire og gammel havbunn, har de st\u00f8rste h\u00f8ydeforskjellene, vil ha stor negativ p\u00e5virkning p\u00e5 nasjonalt verneverdige kulturlandskap i Borresk\u00e5la, kulturlandskapet langs kysten mellom Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand, og i Adal, vil skille lokalsamfunn og skolekrets i Adal, p\u00e5virker negativt naturreservat i Borrevannet og det er fare for punktering og utt\u00f8rking av Adalstjernet. Graving i Raet kan i tillegg bety at n\u00f8dvendig tilsig til Adalstjernet hindres. Dessuten vil det bygges ned mest matjord med dette alternativet.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Stasjonen <\/span><\/span><\/u> m\u00e5 graves i \u00e5pent terreng siden det er l\u00f8smasser. Bredden p\u00e5 stasjonen blir minst 40 meter. Avstanden mellom g\u00e5rden Vestmannr\u00f8d og h\u00f8yskolen er relativt kort. Fylkesvei 325 m\u00e5 anleggsperioden legges i bue \u00f8st for skolen, Vestmannr\u00f8d og nordre del av Raet. Dette vil f\u00e5 store konsekvenser for landbruk og  kulturlandskap i og etter anleggsperioden, og i tillegg kommer \u00f8kte kostnader.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Jernbaneverket har p\u00e5 \u00e5pent m\u00f8te innr\u00f8mmet at stasjonen ikke kan graves s\u00e5 dypt som beregnet, at den m\u00e5 heves med kanskje 20 meter. F\u00f8lgen blir at broen over Borresk\u00e5la blir tilsvarende h\u00f8yere, og lengre enn beregnet. NIH har f\u00e5tt en fotograf til \u00e5 manipulere inn en bro i traseforslag tegnet av jernbaneverket. Den er \u00abbare\u00bb p\u00e5 20 meters h\u00f8yde, men blir sannsynligvis 15- 20 meter h\u00f8yere enn p\u00e5 bildet. Da vil den n\u00e5 horisonten sett fra fylkesvei 325 nord for rundkj\u00f8ringa p\u00e5 Borre der fotomontasjen er fra. Broen er manipulert inn der Jernbaneverket har trukket en strek for sine forel\u00f8pige beregninger. Dette betyr at den kan komme b\u00e5de lengre \u00f8st eller lengre vest for den inntegnede broen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Alternativet har desidert st\u00f8rst fare for \u00e5 p\u00e5treffe uregistrerte kulturminner. Det er ogs\u00e5 st\u00f8rst fare for andre, uforutsette hindringer som vil forsinke og fordyre prosjektet. Det vil bli perioder med driftsstans p\u00e5 eksisterende trase i driftsperioden.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette alternativet kan ikke kombineres med kryssingsspor, godsterminal og \u00f8kt antall parkeringsplasser.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Trafikkgrunnlaget.<\/span><\/span><\/u> Et trafikk knutepunkt her vil legge utilb\u00f8rlig press p\u00e5 kystsonen mellom Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand. Det ivaretar ikke de vekstmulighetene som oppst\u00e5r rundt et trafikk knutepunkt fordi kyststripen mellom Horten og \u00c5sg\u00e5rdstrand i liten grad lar seg bygge ut. Flertallet av innbyggerne p\u00e5 Borre \u00f8nsker ikke<\/em> toget i sitt n\u00e6rmilj\u00f8. Mulighetene for fremtidig vekst og utvikling er ogs\u00e5 sv\u00e6rt       3 begrenset p\u00e5 Bakkenteigen fordi omr\u00e5det ligger inneklemt mellom to naturreservater og kan f\u00f8re til nedbygging av kulturlandskap som er registrert som nasjonalt verneverdige.                                           <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Hensyn til Hortens landbruksjord<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Horten har matjord av h\u00f8yeste verdiklasse, og har registrert avlinger p\u00e5 topp i landssammenheng.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Anleggsveier og deponier til masser, utstyr og materialer m\u00e5 i minst mulig utstrekning legges p\u00e5 matjord da jordpakking \u00f8delegger produksjonsverdien av jorda i mange \u00e5r fremover. For \u00e5  oppn\u00e5 stabilitet for kombinasjon h\u00f8yhastighet \/ gods m\u00e5 broene p\u00e5les til grunnfjell og avstanden mellom pilarene kan ikke v\u00e6re lang. Under broene og under anleggsveier og deponier vil det erfaringsmessig ta mange ti\u00e5r  f\u00f8r jorda kommer i hevd igjen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum Vest:<\/span><\/span><\/u>             Forbruket av matjord er desidert lavest i dette alternativet<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00d8st:<\/span><\/span><\/u> Det vil inneb\u00e6re stort forbruk av matjord. Konsekvensene blir s\u00e6rdeles store i og etter<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

anleggsperioden.  Mest matjord forsvinner syd for stasjonen.     <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen: E<\/span><\/span><\/u>nda st\u00f8rre forbruk av matjord da traseene vil g\u00e5 over mye landbruksjord b\u00e5de syd for<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Nykirke, i Bondalen (syd for Nykirke), i Borresk\u00e5la og i Adal. Leira i Bondalen og gammel sj\u00f8bunn i<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borresk\u00e5la vil komplisere arbeidet i anleggsperioden, noe som kan  utl\u00f8se forsinkelser og store,<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

uforutsette kostnader. En stor del av arealene er \u00f8kologisk drevet, er i sv\u00e6rt god hevd og det vil ta meget<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

lang tid f\u00f8r omr\u00e5dene igjen kan dyrkes. Mest matjord blir bygget ned syd for Bakkenteigen, syd mot<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bark\u00e5ker.                                                                                                                                                       <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Hensyn til Hortens naturreservater<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Et naturreservat har streng grad av vern, og har egne vernebestemmelser.  Horten har flere reservater som blir direkte ber\u00f8rt.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borrevannet\/Vassb\u00e5nn<\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Naturreservatet er fredet pga. fuglelivet og biologisk mangfold. Reservatet er kjent blant natur- og fugleelskere i hele Europa. Store fugler som ender, gjess, svaner og hegrer man\u00f8vrerer tungt  i lufta. Inn- og utflyvinger skjer for mange spesielt i det sydlige omr\u00e5det. Vi henviser til registreringer av fuglekollisjoner gjort over en tre \u00e5rs periode i forbindelse med h\u00f8yspentstrekket  i Vassb\u00e5nn p\u00e5 90- tallet.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum vest: <\/span><\/span><\/u>Ingen konflikt.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00d8st:<\/span><\/span><\/u> Bare det estetiske og st\u00f8ymessig p\u00e5virkning..<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen:<\/span><\/span><\/u> Naturkvalitetene forringes og vassdraget kan forurenses i anleggsperioden og<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

etterp\u00e5. Kollisjonsskader med fugl er ikke til \u00e5 unng\u00e5 selv med fugleavvisere. Traseen m\u00e5 n\u00f8dvendigvis<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

g\u00e5 tvers igjennom Borresk\u00e5la. Bro p\u00e5 rundt 20 – 40m og med elektriske kabler over f\u00e5r<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

konsekvenser for fuglene. Selve landskapsbildet blir sterkt ber\u00f8rt, b\u00e5de kulturlandskap og turomr\u00e5der.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bebyggelsen helt fra  Borrevannet til Raet til tettstedet p\u00e5 Borre, Tons\u00e5sen og Solberg\u00e5sen vil f\u00e5 \u00f8delagt<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

utsikt og bli ber\u00f8rt av st\u00f8y og vibrasjoner i og etter anleggsperioden.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

A<\/span><\/span><\/u><\/strong>dalstjern\/ Fogdeskogen<\/span><\/span><\/u>:<\/span><\/span><\/u><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Adalstjern er fredet grunnet sin \u00f8kologiske sammensetning. Tjernet har h\u00f8y verneverdi da det ikke finnes lignende omr\u00e5der i lavlandet p\u00e5 \u00d8stlandet og er det siste gjenv\u00e6rende tjernet som er igjen p\u00e5 toppen av Vestfoldraet- de andre er borte grunnet menneskelige aktiviteter. Tjernet har en helt spesiell \u00f8kologi, mange r\u00f8dlistearter som salamandere og spissnutefrosk og spesiell h\u00f8yfjellsnatur med bla. soldugg og multer. Vernebestemmelsene tillater ikke inngrep som kan \u00f8delegge biologien her. Fare for drenering av tjernet og faren for \u00e5 kutte tilf\u00f8rselen av vann til tjernet m\u00e5 utredes f\u00f8r spaden settes i jorda.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum Vest: <\/span><\/span><\/u>Ingen konsekvenser<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00d8st:<\/span><\/span><\/u> Sannsynligvis liten eller ingen konsekvens bortsett fra st\u00f8y, men dette avhenger av at trase-<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

og stasjonsplasseringen ikke kommer for langt mot \u00f8st.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen:<\/span><\/span><\/u> Konsekvensene kan bli dramatiske.<\/em> Ved \u00e5 grave en stasjon i bakken under skolen kan det<\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

v\u00e6re fare for at tjernet punkteres. Ved graving sydover i Raet kan tilf\u00f8rselen av grunnvann hindres. I                                                                                                                                                                     <\/span><\/span><\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

begge tilfelle vil tjernet t\u00f8rke ut. Et annet sp\u00f8rsm\u00e5l er hvorvidt et s\u00e5 stort inngrep er forsvarlig p\u00e5 og i<\/span><\/span><\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Vestfoldraet som i seg selv har stor verdi.                                                                                                 <\/span><\/span><\/em><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                    4                                                                           <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Hensyn til Hortens kulturlandskap\/ kulturminner:<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Horten har to nasjonalt verneverdige kulturminner som kan p\u00e5virkes negativt. Borrehaugene, som er foresl\u00e5tt inn p\u00e5 UNESCO -verdensarvlista, og Adalsborgen. Det finnes i tillegg kulturminner fra mange tidsaldere i alle trasealternativene, og faren for \u00e5 p\u00e5treffe uregistrerte kulturminner er h\u00f8y. Kulturlandskapet i Borresk\u00e5la, \u00f8st for fylkesvei 325 mellom Borrehaugene og Fjugstad og Adal er tre nasjonalt verneverdige kulturlandskap. Registrert av fylkeskommunen i 1993- 94.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borrehaugene:<\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum Vest: <\/span><\/span><\/u>Ingen. P\u00e5virkning.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen: <\/span><\/span><\/u>Det er reist sp\u00f8rsm\u00e5l om man kan miste sjansen til \u00e5 komme inn p\u00e5 Verdensarvlista<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

ved \u00e5 bygge en monsterbro som vil synes fra Raet\/ Midtgard.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borrehaugene vil dessuten tape mye p\u00e5 en eventuell utvikling av kystomr\u00e5det sydover mot Fjugstad.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Dessuten vil det i hele anleggsperioden kunne dukke opp hittil uregistrerte kulturminner som krever videre<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

unders\u00f8kelser. Dette vil skape forsinkelser og \u00f8kte kostnader.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borresk\u00e5la<\/span><\/span><\/u>:<\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum Vest:<\/span><\/span><\/u> Vil ikke medf\u00f8re konsekvenser.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00d8st : <\/span><\/span><\/u>Store konsekvenser da traseen blir liggende i ytterkant av Borresk\u00e5la. Landskapsbildet blir p\u00e5virket. Hulveien  i Bondalen blir ber\u00f8rt. Relativt stor sjanse til \u00e5 finne kulturminner i anleggsperioden.  <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen: <\/span><\/span><\/u>Meget store konsekvenser da traseen blir liggende tvers over  Borresk\u00e5la. Den er helt<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

spesiell og har nasjonal verneverdi. Hulveien i Bondalen blir ber\u00f8rt. Sv\u00e6rt stor sjanse til \u00e5 finne nye<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

kulturminner i anleggsperioden. Denne delen av Vestfoldraet vil ber\u00f8res p\u00e5 en skjemmende m\u00e5te.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Adal:<\/span><\/span><\/u><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum Vest:<\/span><\/span><\/u> Sm\u00e5 konsekvenser. Mulighet for \u00e5 finne nye kulturminner. Adalsborgen blir ikke direkte<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

ber\u00f8rt. En alternativ plassering av trase eller stasjon er i tunnell under borgen, en annet er vest for den.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00f8st: <\/span><\/span><\/u>Sannsynligvis st\u00f8rre konsekvenser, avhenger av trase og stasjonsbeliggenhet. St\u00f8rre<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

muligheter for \u00e5 finne nye uregistrerte kulturminner.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen:<\/span><\/span><\/u>  <\/strong>Store konsekvenser da traseen trolig blir liggende midt i dalen. En fylling vil<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

splitte lokalsamfunn og skolekrets. Store muligheter for \u00e5 finne nye kulturminner.  Flere gravhauger, er<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

registrert. Fare for \u00e5 finne uregistrerte kulturminner.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

St\u00f8y:<\/span><\/span><\/u><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Det er for lite fokus p\u00e5 st\u00f8y, og spesielt fra h\u00f8yhastighetstog. St\u00f8y fra broer og fra str\u00f8mledninger er det<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

vanskelig \u00e5 dempe. Nykirke vil ber\u00f8res av alle alternativene, men minst fra vestalternativet.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum vest:<\/span><\/span><\/u> g\u00e5r for en stor del gjennom skog og ber\u00f8rer f\u00e6rrest boliger og mindre benyttede frilufts- og<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

rekreasjonsomr\u00e5der.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Skoppum \u00f8st:<\/span><\/span><\/u> vil p\u00e5virke flere boliger, \u00f8delegge estetisk og st\u00f8ymessig i st\u00f8rre omr\u00e5der, ogs\u00e5 i<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Borresk\u00e5la.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Bakkenteigen: <\/span><\/span><\/u>Traseen vil medf\u00f8re risiko for stor st\u00f8yforurensing rundt Borrevannet, for bosettingen i<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

deler av Horten, Kirkebakken, Ra, \u00f8vre del av \u00c5sg\u00e5rdstrand, Adal og Jareteigen.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Naturvernforbundets i Hortens anbefaling :<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Naturvernforbundet i Horten  vil p\u00e5 det sterkeste anbefale Skoppum vestalternativet med stasjon i tilknytning til Rv.19.<\/span><\/span><\/u><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

            <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

Horten, 28.06.12<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                                                           <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                        <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

                                                                                                                                                                <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NIH forutsetter dobbeltspor med stasjon i kommunen, at det i fremtiden blir godstransport gjennom fylket og at kollektivtransportnettet utbygges, og at busser og minibusser korresponderer<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":318,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","hide_logo":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"local":[8],"class_list":["post-317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-horingsuttalelser","local-horten"],"acf":[],"yoast_head":"\nH\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"NIH forutsetter dobbeltspor med stasjon i kommunen, at det i fremtiden blir godstransport gjennom fylket og at kollektivtransportnettet utbygges, og at busser og minibusser korresponderer\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vestfold\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-06-28T13:03:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"480\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"310\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/\",\"name\":\"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-28T13:03:59+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg\",\"width\":480,\"height\":310},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Till naturvernforbundet.no\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vestfold\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Horten\",\"item\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/lokallag\/horten\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland – Bark\u00e5ker\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/#website\",\"url\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/\",\"name\":\"Vestfold\",\"description\":\"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold","og_description":"NIH forutsetter dobbeltspor med stasjon i kommunen, at det i fremtiden blir godstransport gjennom fylket og at kollektivtransportnettet utbygges, og at busser og minibusser korresponderer","og_url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/","og_site_name":"Vestfold","article_published_time":"2012-06-28T13:03:59+00:00","og_image":[{"width":480,"height":310,"url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"20 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/","name":"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland - Bark\u00e5ker - Vestfold","isPartOf":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg","datePublished":"2012-06-28T13:03:59+00:00","author":{"@id":""},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#primaryimage","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg","contentUrl":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/content\/uploads\/sites\/21\/2012\/06\/jernbane.jpg2028mobile48029.jpg","width":480,"height":310},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/horingsuttalelse-strekningen-helland-barkaker\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Till naturvernforbundet.no","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vestfold","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Horten","item":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/lokallag\/horten\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"H\u00f8ringsuttalelse strekningen Helland – Bark\u00e5ker"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/#website","url":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/","name":"Vestfold","description":"Bare enda et Naturvernforbundet Sites-nettsted","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317"},{"taxonomy":"local","embeddable":true,"href":"https:\/\/naturvernforbundet.no\/vestfold\/wp-json\/wp\/v2\/local?post=317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}