Som hele Norge er kjent med fikk vi en ny omkamp om Bybanen til Åsane etter sist kommunevalg. Et knapt flertall forkastet det vedtatte dagalternativet med reguleringsplan foran Bryggen.

Det nye flertallet ville ha en ny utredning med tunnel bak Bergen sentrum. På årsmøtet for Naturvernforbundet Hordaland gav Etatsdirektør Terje Wanvik en status oppdatering om det nye planarbeidet.

Mange spørsmål

Nå er det fire viktige tema for utredningen. Nødvendig vendesløyfe: Hvor skal bybanen ha vendesløyfe for trafikken fra sør?  Tunnel: Hvor stor del av Bergen Katedralskole blir rasert ved med innløp Heggebakken? Hvor kommer en ny underjordisk holdeplass som kan gi god passasjerdekning for sentrum? Sandviken: Hvor skal Bybane og sykkelvei få plass gjennom Sandviken? Hoved sykkelrute: Hvor skal sykkelvegen fra Christies gate til Skuteviken gå?

Planen åpner for fortsatt busstrafikk foran Bryggen.  Trafikkplan sentrum stenger for privatbiler over Torget og Bryggen i fase 2. Busser må kjøre der og i Øvregaten.

Kommunen arbeider nå med en toveisregulert vegløsning i Sjøgaten. Men det er ikke plass til sykkelveg parallelt med bilvegen på hele strekningen. Det er aktuelt med en sykkelrampe ved Slakthustomten som leder sykkeltrafikken opp i Nye Sandviksvei.

De mest aktuelle linjealternativene i Sjøgaten innebærer rivning/flytting av tre gamle hus i Rosegrenden og rivning av blokken som i dag huser Dominos-bygget. Bygget som huser Bergen arkitekthøyskole (BAS) er også utsatt.

Bybanens vedtatte reguleringsplan forutsetter en forlengelse av Fløyfjellstunnelen mot nord fordi Bybanen skal overta to kjørefelt i Helleveien.

Støtter dagløsningen

Bybanen ligger inne i gjeldende Nasjonal Transportplan, men Regjeringen vil ikke foreslå bevilgning før Bergen har konkludert med endelig reguleringsplan.

Naturvernforbundet har gitt støtte til dagløsningen, men vi har også valgt å avvente utredningen før vi eventuelt konkluderer på nytt. Vårt krav er at alle relevante faktorer blir sammenlignet mellom vedtatt plan og ny plan: Dekningsgrad for reisende, kostnader, naturødeleggelse, klimautslipp, plassering av steinmasser og ødeleggelse av viktige bygg.

Et slikt krav om saklig sammenligning har støtte i Vestland fylkeskommune, men er foreløpig ikke et krav fra flertallet i Bergen bystyre.

Det haster med bygging

Bybanen i Bergen linje 1 og 2 er en stor suksess for kollektivtilbudet. Det haster med bygging av Bybane til Åsene. Fløyfjellstunnelen og nordre innfartsåre er nært sammenbrudd med hyppige stengninger. 

Så snart som mulig må Bybanen bevege reisende til Åsane. I Naturvernforbundet skal vi sørge for at politisk bevegelse for Bybanen, slik vi har gjort tidligere.