Artikkelen er oppdatert i desember 2025 med tall for flyreiser fra Eurostat for 2024. Artikkelen ble først publisert i september 2017.

Norge er i utakt med resten av Europa i samferdselspolitikken. Vi er det landet i Europa der folk flyr aller mest innenriks. Vi reiser mer enn 2,5 ganger oftere innenriks med fly enn grekere, spanjoler og islendinger, som er de mest ivrige flygerne internt i eget land i resten av Europa.

Når det gjelder totale flyreiser, både innenriks og utenriks, var vi før pandemien det mestflygende landet i Europa som ikke ligger på en øy uten fast forbindelse. Det var vi ikke lenger i 2024 – men vi er bare så vidt passert av Luxembourg. Vi ligger fortsatt betydelig over alle andre nordiske land i total flybruk per person.

En faktor som kan forklare mengden innenriks flyreiser i Norge er at vi har Vest-Europas tregeste langdistansetog. En del land i Europa satser sterkt på tog, andre er mer halvhjertet. Men norske tog er tregere og går sjeldnere enn de aller, aller fleste, uansett ambisjonsnivå. Vår sammenligning av togtilbud i Europa viser at kun Romania og Bulgaria har tregere langdistansetog enn Norge – og på avstander opp til 600 kilometer dominerer tog over fly i de fleste land bortsett fra Norge.

Flyr enormt mye innenriks

Statistikk fra Eurostat viser at nordmenn er Europas klart mest flygende folkeferd internt i eget land. Innenriks flyr vi over 2,5 ganger mer enn spanjoler og grekere, som bor i land med mange øyer med stor befolkning. Det stimulerer til høy innenriks flytrafikk.

Vi er det eneste landet i Europa som satser ensidig på fly for å løse innenlands langdistansetransport. Dette er dårlig samferdsels-, klima- og miljøpolitikk. Norge har et mål om en fossilfri transportsektor. Det klarer vi ikke med den ensidige flysatsningen. Derfor bør vi skrinlegge planene om en tredje rullebane på Gardermoen og andre flyplassutbygginger, og heller satse på et bedre togtilbud til de delene av landet der det er formålstjenlig.

Antall innenlands flyreiser per person per år, 10 på topp, land som leverer statistikk til Eurostat (2024, 2023 i parentes):

1. Norge 2,683 (2,711)
2. Hellas 1,032 (0,936)
3. Spania 0,995 (0,975)
4. Island 0,855 (0,869)
5. Italia 0,614 (0,581)
6. Portugal 0,600 (0,609)
7. Tyrkia 0,557 (0,527)
8. Sverige 0,398 (0,439)
9. Frankrike 0,367 (0,405)
10. Finland 0,333 (0,325)

Kilde: Eurostat

Nær snittet på utenriksfly

Når det gjelder utenriksflygninger per person, er lista dominert av land som ikke har fast forbindelse til resten av Europa. Norge ligger her nær det europeiske snittet, på en 13. plass – men ned fra en femteplass i 2019.

Utenriks flyreiser per person per år, 10 på topp, land som leverer statistikk til Eurostat (2024, 2023 i parentes)

1. Island 21,397 (20,713)
2. Malta 15,617 (14,602)
3. Kypros 12,516 (9,217)
4. Luxembourg 7,549 (7,319)
5. Irland 7,478 (7,691)
6. Sveits 6,210 (5,862)
7. Hellas 5,792 (5,201)
8. Danmark 5,569 (5,108)
9. Portugal 5,354 (5,354)
10. Montenegro 4,608 (ny)
13. Norge 4,161 (3,934)

Kilde: Eurostat

Totalt antall flyreiser per person per år, 10 på topp, land som leverer statistikk til Eurostat (2024, 2023 i parentes):

1. Island 22,252 (21,582)
2. Malta 15,617 (14,602)
3. Kypros 12,517 (9,217)
4. Luxembourg 7,549 (7,319)
5. Irland 7,507 (7,720)
6. Norge 6,844 (6,645)
7. Hellas 6,823 (6,137)
8. Sveits 6,263 (5,906)
9. Portugal 5,953 (5,963)
10. Danmark 5,818 (5,369)

Kilde: Eurostat

Togtilbud (2023) – snitthastighet og frekvens:

• Frankrike: Paris-Bordeaux 284,9 km/t, 28 tog
• Frankrike: Paris-Lyon 247,4 km/t, 34 tog (+4 tregere tog)
• Spania: Madrid-Barcelona 238,5 km/t, 49 tog
• Italia: Roma-Milano 200,2 km/t, 80 tog (!)
• Storbritannia: London-Manchester 155,7 km/t, 46 tog
• Tyskland: Berlin-München 141,5 km/t, 23 tog
• Sverige: Stockholm-Göteborg 140,4 km/t, 22 tog (+10 regiontog)
• Polen: Warszawa-Szczecin 135,9 km/t, 9 dagtog og 1 nattog
• Finland: Helsinki-Vasa 115,9 km/t, 6 tog
• Tsjekkia: Praha-Ostrava 106,8 km/t, 32 tog
• Danmark: København-Aalborg 99,4 km/t, 14 tog
• Norge: Oslo-Trondheim 83,4 km/t, 8 dagtog – 5 over Dovre og 3 over Røros. 1 nattog.
• Norge: Oslo-Kristiansand 82,3 km/t, 7 dagtog og 1 nattog
• Norge: Oslo-Stavanger 77,1 km/t, 6 dagtog og 1 nattog daglig
• Norge: Oslo-Bergen 71,5km/t, 5 dagtog og 1 nattog daglig

Se hele tabellen her!

Må begrense flybruken kraftig i Norge

Norge er et langt land, og fly er nødvendig på de lengste distansene. Men hoveddelen av flyreisene internt i Norge går mellom de store byene i Sør-Norge, på distanser der andre europeiske land satser på tog. Vi gjør det ikke.

Skal vi få et transportsystem uten skadelige klimagassutslipp, må vi begrense flyreisene kraftig. Flyet er det mest energikrevende og utslippsintensive transportmiddelet vi kan velge for å dekke behovet for reiser mellom norske byer. Det er særlig viktig med kapasitetsøkende tiltak på jernbanen som kan bidra til at vi kan utnytte jernbanenettet bedre, i form av nye kryssingsspor og kryssingssporforlengelser – og vi ber om at tiltak for å fremme økt godstransport på bane får høy prioritet, da dette forholdvis raskt kan bidra til reduserte klimagassutslipp.

For dårlig togtilbud til utlandet

Til utlandet er togtilbudet usammenhengende, med ikke-eksisterende koordinering av ruter og billettkjøp – til tross for at flere av rutene ut av Norge har fått bedre tilbud de siste par årene. Naturvernforbundet har laget flere guider til hvordan man kan reise utenlands uten fly og bil, for å synliggjøre de mindre miljøbelastende alternativene.

Norge bør snarest følge opp nordiske initiativer om bedre togtilbud til og fra kontinentet, så vi kan få effektive togforbindelser også fra Norge. I tillegg bør vi få gjennomgående dagtog mellom Oslo og København. I dag innebærer de aller fleste togreiser denne veien flere bytter og dårlig samordning mellom ulike togstrekninger. Planene om raskere tog mellom Oslo og Stockholm bør også få en seriøs behandling, og planer for å øke kapasiteten og senke reisetiden på de mest trafikkerte strekningene internt i Norge må utarbeides.