Fornuftige justeringer – som ikke går langt nok, mener Naturvernforbundet. Fortsatt skal det være full fres i motorveiutbyggingen i deler av landet.
I våre Kaffe og Klima-webinarer snakker vi med fagfolk, aktivister og beslutningstakere om aktuelle saker og spørsmål under klimaparaplyen
Klima- og naturkrisa krever kraftige samfunnsendringer innen 2030. Regjeringens transportplan (NTP) tar små skritt i riktig retning, men bommer på kursendringen vi trenger. Vil Stortinget rette opp?
Vi kan skape en enklere, sunnere, smartere og rimeligere reisehverdag i Norge, samtidig som vi innfrir klima- og bærekraftsmålene.
2023 ser dessverre ut til å bli det verste jernbaneåret siden 2000. Hvordan kan vi komme ut av uføret?
Din stemme er viktig. Vil du gjøre mer? Del kampanjen videre!
Etter brukollapsen på Dovrebanen i august er situasjonen kritisk for person- og godstrafikken. Vil du få jernbanen tilbake på beina? Signer denne underskriftskampanjen!
Regjeringen skal neste år legge fram en ny nasjonal transportplan (NTP), denne gangen for perioden 2025–2036. Som ledd i dette har en mengde dokumenter vært på høring, og Naturvernforbundet har avgitt uttalelse.
20. juni 2023 vedtok Regjeringen å avverne deler av Lågendeltaet naturreservat, for å bygge ny motorvei. Vedtaket ble gjort til tross for at det valgte alternativet kommer dårligst ut på natur i konsekvensutredningen fra 2014, som analyserte ni ulike alternativ.
Statens vegvesen foreslår at reglene for veibygging endres slik at det blir lettere å utbedre dagens veier framfor å bygge nye. Dette gjøres ved at fartsnivået senkes, og at veier med to og tre felt i større grad brukes framfor firefeltsveier.
Statsforvalterens dispensasjon til bygging av motorvei gjennom Lågendeltaet naturreservat er nå klaget inn til Miljødirektoratet. – Denne veien må stanses. Det er svært overraskende og skuffende at Statsforvalteren i Innlandet tillater bygging av firefelts motorvei gjennom et naturreservat, sier Truls Gulowsen, leder i Naturvernforbundet.
Naturvernforbundet roser signalene om motorveikutt fra politisk hold, men lurer på når Nye Veier og Statens vegvesen skal oppdage at de er invitert på dugnad.
Naturvernforbundet har analysert veiplanene for 23 strekninger i Norge, fra Lyngdal i sør til Steinkjer i nord – rundt 850 kilometer motorvei. Og anbefaler store kutt.
Det bygges overdimensjonerte motorveier for høy fart som ødelegger mye natur og matjord. Disse veiene er også kostbare og gir høye bompenger, samtidig som vi trenger å utbedre og vedlikeholde de veiene vi har. Naturvernforbundet har gått sammen med Norges Automobil-Forbund (NAF) og Norges Bondelag om et brev til samferdselsministeren for å endre regelverket for veibygging.
Statens vegvesen har i dag presentert en egenprodusert studie av klimakonsekvensene av Hordfast-prosjektet. Til grunn for vegvesenets rapport ligger en rekke tvilsomme premisser, antakelser og forutsetninger.
Lederen for Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, Erling Sande (Sp), sier til NRK at store samferdselsutbygginger bør utsettes eller nedskaleres til fordel for utbedring av mindre veier, rassikring og mer vedlikehold.
Nordmenn flyr tre ganger oftere innenlands enn de som flyr nest mest i Europa. Vi har i tillegg Vest-Europas tregeste langdistansetog. Dette er et resultat av en bevisst politikk gjennom tiår, for å fremme flyreiser og bilkjøring istedenfor mer miljøvennlige alternativer.
Naturvernforbundet og Norges Automobil-Forbund går sammen om å be regjeringen prioritere mer penger til veivedlikehold. - Vedlikehold kommer godt foran utbygging av nye veier når folk svarer på hva de mener politikerne bør prioritere, slår de to organisasjonene fast.
Sammen med 22 andre organisasjoner har Naturvernforbundet sendt et innspill til Arbeiderpartiet og Senterpartiet for å fortgang i togsatsingen.
Det mener Naturvernforbundet i sin uttalelse til planene om ny E6 forbi Lillehammer.
Det meste av ny motorvei planlegges for 110 km/t, til tross for at farten krever ekstra lange siktlinjer med slake svinger og stigninger. Av- og påkjøringsramper må være lange og kryssene blir arealkrevende. I praksis betyr dette et arealforbruk vi ikke kan akseptere.
Det foreligger planer om å doble omfanget av firefelts motorvei i Norge. Det meste av dette planlegges for 110 km/t til tross for at farten krever ekstra lange siktlinjer med slake svinger og stigninger. Av- og påkjøringsramper må være lange og kryssene blir arealkrevende. I praksis betyr dette et arealforbruk vi ikke kan akseptere.
Naturvernforbundet har sendt brev til stortingspolitikerne fra Oppland samt medlemmene av transport- og kommunikasjonskomiteen angående utbyggingsplaner for riksvei 4 og forbedringer av Gjøvikbanen, relatert til Stortingets behandling av Nasjonal transportplan 2022–2033.
Naturvernforbundet har sendt innspill til transport- og kommunikasjonskomiteen som ledd i Stortingets behandling av Nasjonal transportplan 2022–2033, som regjeringen la fram i mars.
Nye motorveier er en stor trussel mot naturmangfold, friluftsliv, jordvern og klima. Økt trafikk bidrar til støy og økt utslipp av svevestøv og mikroplast.
Naturvernforbundet reagerer på at regjeringens Nasjonal transportplan (NTP) planlegger å bruke enorme beløp på å legge natur og matjord under asfalt, øke trafikken og utkonkurrere jernbanen.
Naturvernforbundet har sendt brev til transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget om regjeringens forslag om bygge ut E18 mellom Tvedestrand i Agder og Dørdal i Vestfold og Telemark til firefelts motorvei med fartsgrense 110 km/t, tikl tross for at det fra før av er en god vei på mesteparten av strekningen. Naturvernforbundet ber Stortinget velge en annen og rimeligere løsning, som er bedre for natur, klima og trafikksikkerhet.
Naturvernforbundet har sendt brev til samferdselsminister Knut Arild Hareide i innspurten av departementets arbeid med Nasjonal transportplan med innspill til prioriteringer angående E16, Vossebanen, Ringeriksbanen m.m.
Naturvernforbundet har sendt brev til samferdselsminister Knut Arild Hareide med innspill til prioriteringer i kommende Nasjonal transportplan i transportkorridoren Oslo–Hadeland–Gjøvik–Mjøsbrua.
Regjeringen legger neste år fram Nasjonal transportplan for perioden 2022–2033 (NTP). De statlige transportvirksomhetene har bidratt i arbeidet gjennom å svare ut spørsmål fra Samferdselsdepartementet, og virksomhetenes svar har nå vært ute på høring. Naturvernforbundet har avgitt uttalelse.
