Artikler

Kaffe & Klima

I våre Kaffe og Klima-webinarer snakker vi med fagfolk, aktivister og beslutningstakere om aktuelle saker og spørsmål under klimaparaplyen

E16: Sett foten ned for motorvei på Ringerike

Regjeringen har foreslått at Nye Veier kan bygge ny E16-motorvei til Hønefoss. Vi forventer at Stortinget setter foten ned og stanser ytterligere nedbygging av matjord og svært verdifull våtmark ved Tyrifjorden.

Budsjettforlik på Stortinget

– Endelig et skogvernløft, men store mangler på olje, vei, gruver og natur

Ny nasjonal transportplan

Regjeringen skal neste år legge fram en ny nasjonal transportplan (NTP), denne gangen for perioden 2025–2036. Som ledd i dette har en mengde dokumenter vært på høring, og Naturvernforbundet har avgitt uttalelse.

Viser hvor svakt naturvernet står i Norge

Vedtaket fra Regjeringen om å avverne deler av Lågendeltaet for å bygge motorvei viser hvor svakt naturvernet faktisk står i Norge, mener Naturvernforbundet.

– Som å sminke grisen

Nye Veiers forslag til «miljøforbedrende» tiltak for ny E6 over Lågendeltaet ved Lillehammer hindrer ikke ødeleggelse av viktige naturverdier i verneområdet. – Som å sminke grisen, sier Pernille Bonnevie Hansen, nestleder i Naturvernforbundet.

Lågendeltaet og E6

20. juni 2023 vedtok Regjeringen å avverne deler av Lågendeltaet naturreservat, for å bygge ny motorvei. Vedtaket ble gjort til tross for at det valgte alternativet kommer dårligst ut på natur i konsekvensutredningen fra 2014, som analyserte ni ulike alternativ.

Presser gjennom motorvei i naturreservat

Regjeringen velger å overkjøre naturen, og presser gjennom ny firefelts motorvei for 110 km/t gjennom naturreservatet i Lågendeltaet ved Lillehammer.

Ingen motorvei gjennom Lågendeltaet

Rett før jul ble det klart at naturen har vunnet i Lillehammer: Det blir ingen ny firefelts motorvei gjennom Lågendeltaet naturreservat.

Motorvei i 110 km/t gir både natur- og klimatap

Det meste av ny motorvei planlegges for 110 km/t, til tross for at farten krever ekstra lange siktlinjer med slake svinger og stigninger. Av- og påkjøringsramper må være lange og kryssene blir arealkrevende. I praksis betyr dette et arealforbruk vi ikke kan akseptere.

Fire felts motorvei med 110 km/t kan ikke tilpasses terrenget. Terrenget må tilpasses veien

Det foreligger planer om å doble omfanget av firefelts motorvei i Norge. Det meste av dette planlegges for 110 km/t til tross for at farten krever ekstra lange siktlinjer med slake svinger og stigninger. Av- og påkjøringsramper må være lange og kryssene blir arealkrevende. I praksis betyr dette et arealforbruk vi ikke kan akseptere.

Motorveibygging – stor trussel mot natur og klima

Nye motorveier er en stor trussel mot naturmangfold, friluftsliv, jordvern og klima. Økt trafikk bidrar til støy og økt utslipp av svevestøv og mikroplast.

Lyspunktene nulles ut av mer motorvei

Regjeringen har i dag lagt fram den nye nasjonal transportplanen (NTP), som skal gjelde helt fram til 2029. Planen må derfor vise hvordan transportsektoren skal omstille seg, i tråd med Paris-avtalen og andre internasjonale natur- og miljøforpliktelser.

– Full gass for motorveier og storflyplass

I dag la Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor fram sitt forslag til ny nasjonal transportplan, nå for perioden 2018–2029. Naturvernforbundet frykter massiv økning i forurensing og store naturinngrep.

Vindkraft i trekkfuglenes motorvei

Miljøorganisasjonene står i samlet front for naturen på Siragrunnen. Her midt i knutepunktet på fuglenes motorvei på vei fra sør til nord, i en oase i havet med rev, tareskog oppvekstområder for fisk og et mylder av liv uten like, ønsker Havgul Clean Energy å plassere et vindkraftanlegg. Et verre sted for et vindkraftanlegg finnes knapt i Norge.

Nei til stor, ny motorvei

De forliggende planene for utbygging av E 18 mellom Oslo og Asker vil med stor sannsynlighet betyr flere biler, høyere klimautslipp og mer forurensing i Oslo og omegn. Samtidig trengs det storsatsing på kollektivtransport og sykkelveier, for å løse de framtidige utfordringene i regionen. Naturvernforbundet presenterer derfor herved en helhetlig plan for transport i Oslo-regionen, inkludert for E 18, som et innspill til de kommende forhandlingene om Oslopakke 3. Slik kan vi overholde klimaforliket og redusere biltrafikken.

Støtt et miljøvennlig alternativ til ny forurensende motorvei!

Fem ganger så mye motorvei som jernbane

Klimaet krever handling, og politikerne lover kutt. Likevel skal det startes opp bygging av fem ganger så mye motorvei som jernbane den inneværende stortingsperioden.

Matjord og miljø, ikke motorvei!

Miljøbevegelsen samler seg mot planene for naturødeleggende motorveiplaner på Ringerike, og vil at også Ringeriksbanen legges om. – Myndighetene må ta internasjonale konvensjoner og miljøfaglige råd på alvor, mener Lars Haltbrekken, leder i Naturvernforbundet.

Bra bysatsing, men store utslipp og naturinngrep fra motorveibygging

Regjeringen vil bruke mye penger på de miljøriktige transportformene i de store byene, i tillegg til økt satsing på jernbane. Men stor utbygging av motorveier gir økte utslipp, naturinngrep og mer matjord under asfalt.

Motorveier utlikner utslippskutt

Mange av veiene som planlegges i forbindelse med den nye transportplanen regjeringen forhandler om i disse dager, vil gi en kraftig økning i klimagassutslippene. Økningen vil være så stor at den mer enn utlikner den voldsomme satsingen på elbil som kan komme, eller være 3–4 ganger større enn de kuttene vi kan få med videre satsing på intercity-jernbanen på Østlandet.