Landsmøtet i Naturvernforbundet ber om at bymarkene rundt omkring i landet vernes med egen lov.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber norske myndigheter utarbeide en fullgod nasjonal plan for deponi av uorganisk industriavfall.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber norske myndigheter utvide verneplanen for vassdrag.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber om at Østmarka ved Oslo vernes som nasjonalpark.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber norske myndigheter slutte å subsidiere veibygging i våre siste villmarker.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber om at ansatte som få gratis parkeringsplass ved jobb, må skatte for fordelen av dette, mens det tilsvarende fritas for fordelsbeskatning for kollektivkort betalt av arbeidsgiver.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber Norge som første land om å innføre karbonavgift til fordeling.
Landsmøtet i Naturvernforbundet ber om at den kommende nye klimaavtalen som skal undertegnes i Paris, blir rettferdig og ambisiøs.
Naturvernforbundet arrangerer i dag fagkonferanse om alternativer til motorveier i Kristiansand. Tross et klart budskap fra fagekspertisen om at veibygging gir mer bilbruk, og at ny ringvei neppe er løsningen, var de store partiene fortsatt tydelige på at Kristiansand trenger mer motorvei.
At et bilbasert transportsystem i storbyregionene gir høye utslipp av klimagasser, er neppe så overraskende. Men at det også vil kreve høye investeringer, er kanskje ikke like godt kjent. Samtidig vil satsing på å få flere til å gå og sykle, være svært lønnsomt for samfunnet.
Utbygging av storflyplassene nuller ut andre viktige klimatiltak. I 2014 var det om lag 6 millioner passasjerer på Bergen Lufthavn Flesland. Avinor bygger ut flyplassen slik at kapasiteten dobles. Dersom denne kapasitetsveksten resulterer i en tilsvarende trafikkvekst, vil vi få en ekstra oppvarmingseffekt som tilsvarer bruken av nesten 400 000 personbiler. Dette vil i så fall nulle ut alle andre vedtatte klimakuttiltak i hele Bergen.
Klimaet krever handling, og politikerne lover kutt. Likevel skal det startes opp bygging av fem ganger så mye motorvei som jernbane den inneværende stortingsperioden.
Fylkesordfører Per-Eivind Johansen og fagsjef Holger Schlaupitz i Naturvernforbundet møtes på Norsk Jernbaneklubbs medlemsmøte for å diskutere jernbanesatsing og hva dette må bety for utvikling av Vestfold-byene.
Det er bra at regjeringen vil ha kraftig jernbanesatsing. Men hvordan sikrer vi at dette gir miljøresultater? Og hvordan bør jernbanenettet utnyttes for å øke klimaeffekten?
Jernbaneverket er i gang med å bygge nytt klimavennlig dobbeltspor mot Lillehammer. Men arbeidet langs Mjøsa gir store inngrep i strandsonen. – Mer naturvennlige alternativer må utredes, mener Naturvernforbundet.
Planene for ny E 18 mellom Lysaker og Slependen gir mer forurensning, flere biler på veiene og gjør det betydelig vanskeligere å øke andelen kollektivtrafikk. Derfor ber Plan- og bygningsetaten i Oslo at byrådet setter ned foten for planene.
Regjeringen vil bruke mye penger på de miljøriktige transportformene i de store byene, i tillegg til økt satsing på jernbane. Men stor utbygging av motorveier gir økte utslipp, naturinngrep og mer matjord under asfalt.
Regjeringen har i dag gått inn for å oppheve deler av vernet av Norges første internasjonalt vernede våtmarksområde, Åkersvika naturreservat, ved Hamar. Vernet oppheves for å gi plass til en firefelts motorvei, gjennom det som er et svært viktig område for fugl.
Forutsatt tilstrekkelige virkemidler – deriblant en konkurransedyktig og kapasitetssterk infrastruktur for tog – er det et potensial for å få firedoble godsmengdene på jernbane mellom Østlandet og Midt-Norge i 2025, sett i forhold til 2008. Dette viser en ny rapport fra Naturvernforbundet.
Statens vegvesen anbefaler at E 16 fra Skaret nord for Sollihøgda til Hønefoss bygges ut til firefelts motorveg. Naturvernforbundet og Natur og Ungdom går hardt ut mot forslaget, som vil gi økte klimagassutslipp, store naturinngrep og nedbygging av verdifulle jordressurser.
Ifølge Aftenposten vil regjeringen gi 26 mrd. kroner til den lokale kollektivtransporten i de største byene fra 2014 til 2023. En betingelse for å få penger er at byene tar grep som gjør at veksten i persontransporten tas med kollektivtransport, sykkel og gange. – Dette er svært gledelig og helt nødvendig for at Stortingets mål i klimaforliket skal kunne innfris, sier Lars Haltbrekken, leder i Naturvernforbundet.
Norske flyselskap har økt sine klimagassutslipp med 80 prosent i perioden 2006–2011, ifølge nye tall fra Statistisk sentralbyrå. Til sammenlikning har personbilene i Norge økt sine utslipp med 1 prosent i samme periode. Klimatrusselen gjør at myndighetene må få kontroll på den uhemmede veksten i utslippene fra flytrafikken.
Mange av veiene som planlegges i forbindelse med den nye transportplanen regjeringen forhandler om i disse dager, vil gi en kraftig økning i klimagassutslippene. Økningen vil være så stor at den mer enn utlikner den voldsomme satsingen på elbil som kan komme, eller være 3–4 ganger større enn de kuttene vi kan få med videre satsing på intercity-jernbanen på Østlandet.
19 000 liter fyringsolje fra Ullevål sykehus kan ha lekket ut i Akerselva i Oslo. – Dette er en av mange lekkasjer av fyringsolje som har vært dette året. I november var det tre store lekkasjer i henholdsvis Porsgrunn, Mandal og Asker, sier Lars Haltbrekken, leder i Naturvernforbundet.
Norges Bondelag, Norsk Bonde- og Småbrukarlag og Naturvernforbundet krever at matjorda får en streng juridisk beskyttelse, gjerne etter modell av forurensningsloven.
Naturvernforbundet, Framtiden i våre hender og For Jernbane mener det er viktig at Nasjonal transportplan 2014–2023 vil peke på at det for de potensielle høyhastighetsstrekningene i Sør-Norge må gjennomføres konseptvalgutredninger med etterfølgende ekstern kvalitetssikring. Organisasjonene mener også at spørsmålet om Ringeriksbanen eller andre mulige baneinnkortinger mellom Oslo og Hønefoss avklares etter at en konseptvalgutredning med tilhørende ekstern kvalitetssikring for ny høyhastighetsbane mellom Østlandet og Vestlandet er ferdig. Dette er tema i et felles brev til samferdselsministeren.
Naturvernforbundet har vært på høring i utenriks- og forsvarskomiteen på Stortinget angående statsbudsjettet for 2013. Budskapet kan leses i høringsnotatet.
Naturvernforbundet har vært på høring i transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget angående statsbudsjettet for 2013. Budskapet kan leses i høringsnotatet.
Naturvernforbundet har avgitt innspill til Oslo kommunes strategi for energieffektive og klimanøytrale bygg i Oslo, der vi peker på viktige grep for å redusere energibehovet og fase ut bruken av fossil energi til oppvarming.
Norge har naturgitte forutsetninger for å bygge opp datalagringssentre som trenger lite energi. – Det norske kraftoverskuddet kan eksporteres til Europa som bits og bytes istedenfor som elektroner, sier Lars Haltbrekken, leder i Naturvernforbundet.
